Αν υπάρχει ένας κατασκευαστής ο οποίος θα μπορούσε να αναδειχθεί ως ο κύριος εκφραστής της φιλοσοφίας του downsizing, τότε αυτός είναι η Volkswagen.
H γερμανική φίρμα όχι μόνο προηγήθηκε των ανταγωνιστών της, εφαρμόζοντας με θαυμαστή συνέπεια και επιτυχία τον περιορισμό των μεγεθών, αλλά ήταν και εκείνη που εξάντλησε χωρίς δισταγμό τις δυνατότητες τεχνολογιών όπως ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου και η συνδυαστική χρήση-λειτουργία υπερσυμπιεστών.

Κάπως έτσι, λοιπόν, κινητήρια σύνολα μικρού κυβισμού κλήθηκαν να ανταποκριθούν σε ρόλους αναμφίβολα απαιτητικούς, κερδίζοντας ένα στοίχημα που οι περισσότεροι χαρακτήριζαν χαμένο.

Μιλώντας, βέβαια, για «ειδικές κατασκευές» – όσο ειδική θα μπορούσε να είναι μια πρόταση που φέρει τα θρυλικά διακριτικά GTI – η θεωρία του downsizing σύντομα αντικαταστάθηκε από εκείνη του rightsizing, με το σωστό μέγεθος να «κλειδώνει» στην περίπτωση της κορυφαίας έκδοσης του VW Polo στα 1.984 κ.εκ.

Η γοητεία της υπερβολής

Ουσιαστικά πρόκειται για το τετρακύλινδρο, προφανώς υπερτροφοδοτούμενο, σύνολο που κινεί το αντίστοιχο VW Golf, επιλογή που με φορολογικούς όρους θα μπορούσε να ερμηνευτεί ακόμα και ως υπερβολική.

Η αλήθεια είναι ότι τα δύο λίτρα ως μέγεθος τρομάζουν, όχι εκείνους που συνειδητά θα επιλέξουν ένα hot hatch «τσέπης» και με την πρώτη ευκαιρία θα αξιοποιήσουν τις δεδομένες ικανότητές του στην άσφαλτο, αλλά αυτούς που θα λειτουργήσουν συναισθηματικά και θα υποκύψουν άθελά τους στην ακαταμάχητη γοητεία ενός αυθεντικού GTI.

Για τους πρώτους, το γεγονός ότι οι 200 ίπποι και τα 320 Nm ροπής περνούν με υποδειγματικό τρόπο στον δρόμο, εξασφαλίζοντας επιδόσεις οι οποίες θα ήταν δυνατόν να συγκριθούν με ισχυρότερους συνδυασμούς, αρκεί.

Οι υπόλοιποι θα χρειαστεί να αναζητήσουν άλλοθι στον πλήρη εξοπλισμό που συνοδεύει τη συγκεκριμένη έκδοση και στα στοιχεία που εξασφαλίζουν ένα σύντομο αλλά απολαυστικό ταξίδι στο ένδοξο παρελθόν ...

Πηγή/Περισσότερα: in.gr

Μείνετε σε επαφή μαζί μας:
Κάντε like κι ακολουθήστε τη σελίδα μας στο Facebook
Στο Twitter: Follow