Μετά τη διαδικτυακή πρεμιέρα της δυναμικότερης σχεδιαστικά εκδοχής του Q5 ... Ημερομηνία:
26/11/2020, 20:14 - Εμφανίσεις: 96
Μετά τη διαδικτυακή πρεμιέρα της δυναμικότερης σχεδιαστικά εκδοχής του Q5 στα τέλη Σεπτεμβρίου, η Audi εμπλουτίζει την γκάμα του νέου coupe SUV της με την ισχυρότερη έκδοση της γκάμας η οποία -προφανώς- υιοθετεί τα διακριτικά SQ5 Sportback και σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στα “S” SUV που βρίσκονται ψηλότερα στην γκάμα, παραμένει πιστή στο diesel.
Έτσι, το SQ5 Sportback επωφελείται από ένα V6 μοτέρ με χωρητικότητα 3,0 λίτρων το οποίο εξασφαλίζει ισχύ 341 ίππων και 700 Nm ροπής διαθέσιμης ήδη από τις 1.750 σ.α.λ.
Ως αποτέλεσμα η έκδοση υπόσχεται επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητα διαμορφώνεται σε 250 χλμ./ώρα με την παρέμβαση του ηλεκτρονικού περιοριστή ταχύτητας.
Ταυτόχρονα μια σειρά βελτιώσεων στο diesel μοτέρ μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται η αντικατάσταση των πιστονιών με νέα από αλουμίνιο και η βελτιστοποίηση του συστήματος ψεκασμού συνδυαστικά με την παρουσία ενός ήπιου υβριδικού συστήματος 48V εγγυώνται μέγιστη αποδοτικότητα και συγκριτικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου η οποία προσδιορίζεται σε 7,0 λίτρα/100 χλμ., μέγεθος που αντιστοιχεί σε εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 185 γρ./χλμ.
Υπό το ίδιο σκεπτικό το SQ5 TDI διαθέτει επίσης δύο καταλυτικούς μετατροπείς SCR που χάρη στη διαφορετική τους θέση και στο σύστημα διπλής δοσολογίας Ad Blue λειτουργούν εκ περιτροπής στο βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα την εξαιρετικά αποδοτική επεξεργασία των καυσαερίων και την ελαχιστοποίηση εκπομπών οξειδίων του αζώτου.
Ο V6 κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και το σύστημα τετρακίνησης quattro το οποίο μεταβάλλει την κατανομή ροπής ανάμεσα στον μπροστινό και στον πίσω άξονα αναλόγως τις συνθήκες και τις απαιτήσεις.
Επιπλέον, οι δυνητικοί αγοραστές του θα μπορούν να επιλέξουν και ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό το οποίο φροντίζει να μεταβάλλει την κατανομή ροπής ανάμεσα στους δύο τροχούς του πίσω άξονα, εξασφαλίζοντας περισσότερη ευελιξία στις αλλαγές κατεύθυνσης υπό πίεση.