Συντεταγμένο σχέδιο για τη δημιουργία δικτύου φορτιστών ζητούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Ε.Ε Ημερομηνία:
12/2/2021, 14:07 - Εμφανίσεις: 76
Την δρομολόγηση και την θέσπιση δεσμευτικών μέτρων που θα ευνοήσουν τη δημιουργία της απαραίτητης υποδομής για την δημόσια φόρτιση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων ζητά ο ΑCEA από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή καθώς σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του, με σκοπό να ενισχυθεί η εμπιστοσύνη των καταναλωτών στην ηλεκτροκίνηση ώστε να κάνουν την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, απαιτούνται έως και ένα εκατομμύριο φορτιστές έως το 2024 και τρία εκατομμύρια έως το 2029.
Σε επιστολή που απηύθυνε ο σύνδεσμος ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών προς την Κομισιόν και την οποία συνυπογράφουν ενώσεις καταναλωτών και ανεξάρτητες οργανώσεις που προωθούν τη βιωσιμότητα των μετακινήσεων, ζητά από τις Βρυξέλλες την θέσπιση μέτρων που θα καθιστούν κατά κάποιο τρόπο δεσμευτική την ανάληψη πρωτοβουλίας τόσο για τα κράτη-μέλη όσο και για τους παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας ούτως ώστε να προβούν στις απαραίτητες κινήσεις.
«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να αναλάβει δράση σύντομα, καθορίζοντας σαφείς στόχους που θα επιτρέχουν την γρήγορη δημιουργία των απαραίτητων υποδομών φόρτισης από τα κράτη-μέλη.
Σε διαφορετική περίπτωση, ακόμα και με τις αυστηρότερες περιβαλλοντικές προδιαγραφές που ισχύουν, οι στόχοι που έχουν τεθεί για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής δεν θα είναι εφικτοί», τόνισε σύμφωνα με δηλώσεις του ο επικεφαλής του ACEA, Oliver Zipse.
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία του ACEA το 2020 «έκλεισε» με 224.538 φορτιστές στην ευρωπαϊκή επικράτεια αριθμός πολύ μικρός για να καλύψει τις μελλοντικές ανάγκες φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων τα οποία χάρη σε μια αμφίπλευρη προσέγγιση τόσο από τις αυτοκινητοβιομηχανίες που πολλαπλασιάζουν τα συγκεκριμένης τεχνολογίας προϊόντα όσο και από τις κυβερνήσεις των κρατών μελών που επιδοτούν την αγορά τους γνωρίζουν ταχεία άνοδο.
Ένα άλλο ζήτημα που τίθεται εν συγκρίσει με την ηλεκτροκίνηση στη συγκεκριμένη επιστολή είναι η ανάγκη για κάποιου είδους εναρμόνιση τόσο των προδιαγραφών που θα έχουν οι δημόσιοι φορτιστές όσο και της τιμολογιακής πολιτικής που αφορά τις δαπάνες φόρτισης.