Η 30η Ιουλίου είναι μία σημαδιακή ημέρα για το Σουίντον.
Έπειτα από 36 χρόνια λειτουργίας και τη συναρμολόγηση συνολικά 3,7 εκατομμυρίων οχημάτων, το τοπικό εργοστάσιο της Honda στην νοτιοδυτική Αγγλία -και μοναδική μονάδα παραγωγής του ιαπωνικού κολοσσού στην Ευρώπη- κατέβασε ρολά.
Για τη μετα-Brexit βρετανική οικονομία, αυτό συνεπάγεται επιπλέον 3.000 ανέργους.
Ο βασικός λόγος της απόφασης, σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία, είναι η στροφή της αγοράς αυτοκινήτων προς τα ηλεκτρικά οχήματα.
Στη Βρετανία και διεθνώς.
Στη βορειοανατολική Αγγλία, αντίθετα, στο λιμάνι του Σάντερλαντ, ένας άλλος ιαπωνικός κολοσσός, η Nissan -που έχει 35 χρόνια παρουσίας στη Βρετανία- ετοιμάζεται για τη νέα εποχή.
Ήδη, ανακοίνωσε σχέδια επέκτασης και μετατροπής των υφιστάμενων εγκαταστάσεών της στην περιοχή σε κόμβο νέων τεχνολογιών στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Συνολικού ύψους 1 δισεκατομμυρίου λιρών, η επένδυση πρόκειται να δημιουργήσει συνολικά 6.000 νέες θέσεις εργασίας.
Προβλέπονται νέες μονάδες για την κατασκευή νέων μοντέλων ηλεκτροκίνητων οχημάτων, καθώς και για την παραγωγή και ανακύκλωση μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Την, δε, μονάδα παραγωγής μπαταριών αναλαμβάνει η κινεζική εταίρος της Nissan, Envision AESC, υπό τις «ευλογίες» της κυβέρνησης Τζόνσον.
Φιλόδοξοι στόχοι, δύσκολη επίτευξη Η βρετανική κυβέρνηση έχει εξαγγείλει την κατάργηση των πωλήσεων οχημάτων με συμβατικούς κινητήρες ντίζελ και βενζίνης έως το 2030, επιτρέποντας την πώληση κάποιων υβριδικών έως το 2035.
Αποτελεί μέρος του ευρύτερου σχεδιασμού της Ντάουνινγκ Στριτ για να γίνει το Ηνωμένο Βασίλειο κλιματικά ουδέτερο έως το 2050.
Ο Μπόρις Τζόνσον δεσμεύτηκε για επενδύσεις άνω των 2,8 δισεκατομμυρίων λιρών για ηλεκτρικά οχήματα, εκτεταμένο δίκτυο σημείων φόρτισης και εγχώρια παραγωγή μπαταριών για ηλεκτροκίνηση.
Μέτρα, που θα ανοίξουν το δρόμο προς την «πράσινη» μετάβαση.
Σύμφωνα πάντως με πρόσφατη έκθεση της Αρχής Ανταγωνισμού και Αγορών (CMA), απαιτείται πολύ μεγάλου μεγέθους έργο υποδομών μέσα στην επόμενη 9ετ...