Η SL αποτελεί από τα διαχρονικότερα και πιο εμβληματικά μοντέλα της Mercedes-Benz η οποία προφανώς με τη νέα γενιά του μοντέλου απεφάνθη να εξασφαλίσει στο επιβλητικό roadster όση προσοχή απαιτεί η ιστορία τoυ και με την συνδρομή της AMG να παραδώσει στο κοινό «ένα sports car που συνδυάζει το δυναμισμό της AMG με την άνεση και την πολυτέλεια την οποία εγγυώνται οι Mercedes».
Έτσι αν και τα sportscars αποτελούσαν το 2020 μόλις το 1% των πωλήσεων της γερμανικής φίρμας το 2020, μετρώντας 17.800 μονάδες σε σύνολο πωλήσεων που ξεπερνά τα δυο εκατομμύρια, η Mercedes-Benz με τη εμμονή που τη διακρίνει επδήλωσε την SL ως μια εξαιρετικά σπορ και δυναμική πρόταση η οποία όμως φροντίζει να κρατά ζωντανή την παράδοση που συνδέει με την αρχέτυπη 300 SL του μακρινού 1954.
Για να επιτευχθεί αυτό, οι μηχανικοί είχαν αρχίσει από το μηδέν, σχεδιάζοντας αρχικά μια νέα αρχιτεκτονική η οποία ονομάζεται Modular Sports Architecture και που πρόκειται να φιλοξενήσει και την επόμενη γενιά της AMG GT.
Η νέα αυτή αρχιτεκτονική αποτελεί ουσιαστικά ένα εξαιρετικά ελαφρύ όσο και σοφιστικέ χωροδικτύωμα από αλουμίνιο.
Συμπληρώνεται από υλικά όπως ο υψηλής αντοχής χάλυβας, το μαγνήσιο, τα συνθετικά υλικά και το αλουμίνιο που εκτός από το χαμηλό βάρος εξασφαλίζουν στο πλαίσιο στρεπτική ακαμψία που υπερβαίνει κατά 18% αυτή του απερχόμενου μοντέλου αλλά και αυτή της AMG GT σε κάποιες παραμέτρους.
Εκτός από την ακαμψία και το χαμηλό βάρος που εγγυάται, η νέα αρχιτεκτονική θα μπορούσε να φιλοξενήσει και θα φιλοξενήσει εναλλακτικά κινητήρια σύνολα όπως το plug-in υβριδικό σύνολο E-Performance που ήδη εξελίσσει ο εσωτερικός βελτιωτικός οίκος των Γερμανών και σύμφωνα με τις συστάσεις θα θα μπορούσε να προσφέρει ισχύ που θα υπερβαίνει τους 800 ίππους.
Φυσικά, δεν θα λείψουν οι συμβατικές εκδόσεις οι οποίες στην περίπτωση της SL αρχικά μεταφράζονται στον εξοπλισμό τους με πανίσχυρους V8.
Πριν υπεισέλθουμε σε λεπτομέρειες που σχετίζονται με τους κινητήρες, αξίζει να σημειωθεί ότι στην προσπάθεια της διατήρησης του βάρους σε χ...