Η γερμανική φίρμα αποκάλυψε μια αγωνιστικών προδιαγραφών πρωτότυπη ηλεκτροκίνητη έκδοση η οποία, αφενός, θα χρησιμεύσει ως ένα πειραματικό αγωνιστικό πρωτότυπο και κυριότερα ως πρόβα τζενεράλε για τον μετασχηματισμό της 718 Cayman σε EV.
Για εκείνους που θυμούνται την Mission R, το πρωτότυπο που η γερμανική φίρμα εξέθεσε στην έκθεση του Μονάχου πέρυσι το φθινόπωρο, η 718 Cayman GT4 ePerformance αποτελεί ουσιαστικά την απολύτως λειτουργική μετεξέλιξή της.
Έτσι, όπως ακριβώς και η Mission R, η 718 Cayman GT4 ePerformance λαμβάνει ως αφετηρία το πλαίσιο της αγωνιστικής 718 Cayman GT4 Clubsport με τη διαφορά ότι στην προκειμένη περίπτωση φιλοξενεί ένα αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο αποτελούμενο από δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες.
Όπως προκύπτει από τις συστάσεις, η ισχύς των δίδυμων ηλεκτρικών μοτέρ αντί των 1.000 ίππων της Mission R έχει περιοριστεί σε 611 ίππους.
Ο συγκεκριμένος αριθμός έχει προκύψει προκειμένου η έκδοση να θα μπορούσε να αποδίδει σταθερά το παραπάνω μέγεθος ισχύος για διάρκεια 30 λεπτών όσο δηλαδή διαρκεί ένας αγώνας Carrera Cup.
Η Porsche υποστηρίζει ότι βάσει της ανάλυσης επιδόσεων που πραγματοποίησε, η 718 Cayman GT4 ePerformance προσφέρει ανάλογες επιδόσεις με την 911 GT3 Cup.
Πλην αυτού, αξίζει να σημειωθεί ότι το αγωνιστικό πρωτότυπο επωφελείται από κύκλωμα φόρτισης 900 Volt, στοιχείο που καθιστά εφικτή την αναπλήρωση της ενέργειας των μπαταριών από 5% έως 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Όπως τονίζεται η νέα ηλεκτροκίνητη έκδοση θα μπορούσε να μοιράζεται πολλά κοινά με την 718 Cayman GT4 Clubsport, ωστόσο χρειάστηκαν περίπου 6.000 πλήρως ανασχεδιασμένα εξαρτήματα με σκοπό να υπηρετηθεί το ηλεκτρικό σκεπτικό της GT4 ePerformance η οποία είναι και κατά 14,0 εκατοστά φαρδύτερη εν συγκρίσει με το μοντέλο όπου βασίζεται.
Μια επίσης σημαντική διαφορά είναι ότι η GT4 ePerformance αξιοποιεί όσο το δυνατόν περισσότερες ανανεώσιμες πρώτες ύλες καθώς το αμάξωμα κατασκευάζεται από ίνες φυτικής προέλευσης και συνθετικά υλικά όπως το ανακυκλωμένο ανθρακόνημα καθώς η Porsche...