Mε τον επίσημο τίτλο του «δυναμικού fastback» αλλά πολλά περισσότερα από το συγκεκριμένο όρο στις σχεδιαστικές αποσκευές του, το 408 επιστρέφει ιδωμένο με ένα εντελώς νέο σκεπτικό ως η νέα προσθήκη της γκάμας της Peugeot, παίρνοντας θέση ανάμεσα σε 508 και 3008.
Πλην των όσων αυταπόδεικτων δηλώνει η εμφάνισή του η οποία οδηγεί ένα βήμα μπροστά το καινοτόμο σκεπτικό που έχει υιοθετήσει η γαλλική φίρμα τα τελευταία χρόνια, το 408 δίνει έμφαση τόσο στο στυλό όσο και στο δίπτυχο πρακτικότητας και χρηστικότητας χάρη στην hatchback θύρα αποσκευών, αλλά και στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος που συνδυαστικά και με τα υπόλοιπα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του το καθιστούν κυριολεκτικά μοναδικό.
Σε αντίθεση με την εμφάνιση που πραγματικά αποτελεί κάτι το καινούριο, η τεχνολογία όπου βασίζεται είναι γνώριμη και εγνωσμένου κύρους καθώς στην αθέατη πλευρά του είναι η αρχιτεκτονική EMP2.
Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, το νέο 408 θα είναι αρχικά διαθέσιμο με μια μοναδική συμβατική έκδοση με κινητήρα βενζίνης και δύο plug-in υβριδικές.
Αναλυτικότερα, την βενζινοκίνητη έκδοση θα εφοδιάζει ο turbo κινητήρας του 1,2 λίτρου αποδίδοντας 130 ίππους ενώ οι plug-in υβριδικές θα αποδίδουν 180 και 225 ίππους αντίστοιχα.
Αποτελεί την ίδια τεχνολογία που εφοδιάζει ήδη αρκετά μοντέλα της Peugeot και του ομίλου Stellantis και συνδυάζει κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρου με ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρία 12,4 kWh.
Για την φόρτιση της τελευταίας απαιτείται μία ώρα και 55 λεπτά σε wallbox 7kW.
Προς το παρόν δεν έχουν δοθεί στη δημοσιότητα τα επίσημα στοιχεία που έχουν να κάνουν με τις επιδόσεις και τα μεγέθη αυτονομίας καθώς εκκρεμεί η έγκριση τύπου ωστόσο με δεδομένο ότι τα 508 και 3008 που εφοδιάζονται με την ίδια plug-in υβριδική τεχνολογία, υπόσχονται ηλεκτρική αυτονομία περί τα 60 χλμ.
κάτι ανάλογο πρόκειται να ισχύσει και στην περίπτωση του 408.
Ανεξαρτήτως επιλογής κινητήρα όλες οι εκδόσεις εφοδιάζονται με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων της Peugeot ενώ ο χρόνος επιτάχυνσης από 0-100 χλμ./ώρα εκτιμά...