Έχοντας ήδη δώσει τις πρώτες συστάσεις για την ιδιάζουσα όσο και αεροδυναμική σχεδίασή του, η κορεατική φίρμα συμπληρώνει το παζλ του Ioniq 6, αποκαλύπτοντας ορισμένα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του.
Βάσει των νέων πληροφοριών, το Ioniq 6 το οποίο βασίζεται στην ίδια αρχιτεκτονική (E-GMP) με το Ioniq 5, θα επωφεληθεί από μπαταρίες 53 kWh και 77,4 kWh με τη δεύτερη να εξασφαλίζει αυτονομία έως και 610 χλμ.
χάρη και στην ιδιαιτέρως αεροδυναμική σχεδίαση του μοντέλου η οποία περιορίζει το μέγεθος του αντίστοιχου συντελεστή σε 0.21.
Σύμφωνα με τις συστάσεις, η έκδοση με την μεγαλύτερη αυτονομία θα αξιοποιεί ένα μοτέρ τοποθετημένο στον πίσω άξονα, ωστόσο όπως είναι αναμενόμενο και επαληθεύει η Hyundai θα υπάρξει και η δυνατότητα επιλογής έκδοσης με την μπαταρία των 77,4 kWh και δύο μοτέρ η οποία θα προσφέρει τετρακίνηση και ισχύ 239 kW (325 ίπποι) καθώς και 605 Nm ροπής.
H κορυφαία αυτή έκδοση πρόκειται να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα αν και στο κοντινό μέλλον, θα υπάρξει και μια ακόμα ισχυρότερη έκδοση του Ioniq 6 με την επιμέλεια του τμήματος Ν.
Αν και προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για την έκδοση Ν, με δεδομένη την τεχνολογική συνάφεια του 6 με το KIA EV6, η απόδοση πρόκειται να αγγίξει τους 585 ίππους όπως ισχύει στην περίπτωση της GT έκδοσης του δεύτερου.
Σε ό,τι αφορά τις εκδόσεις που θα βρίσκονται στη βάση της γκάμας, θα επωφελούνται από μπαταρία 53 kWh, στοχεύοντας, σύμφωνα με τις συστάσεις, στην μέγιστη αποδοτικότητα καθώς συνεπικουρούμενων και των υπόλοιπων χαρακτηριστικών του μοντέλου η κατανάλωση ενέργειας διαμορφώνεται σε 14 KWh/100 χλμ., μέγεθος που κατατάσσει το μοντέλο της Hyundai στα αποδοτικότερα της αγοράς.
Κατ΄αντιστοιχία με τα υπόλοιπα μοντέλα του ομίλου που αξιοποιούν την αρχιτεκτονική E-GMP, το Ioniq 6 θα επωφεληθεί από κύκλωμα φόρτισης 800V το οποίο με τη συνδρομή ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος έως και 350 KW θα μπορούσε να αναπληρώσει την ενέργεια των μπαταριών από το 10% στο 80% σε μόλις 18 λεπτά.