ΑΡΧΙΚΗ
Αποκαλυπτήρια για τη νέα γενιά της GranTurismo η οποία, πιστή στην υπόσχεσή της, θα είναι διαθέσιμη εξαρχής σε δύο V6 και μία ηλεκτροκίνητη έκδοση η οποία θα αποτελέσει την αρχή για την νέα εποχή ηλεκτροκίνησης για την φίρμα της Modena όσο και για το μοντέλο αυτό καθ΄αυτό.
Αφετηρία τόσο για τις συμβατικές όσο και την ηλεκτροκίνητη έκδοση αποτελεί μια νέα πλατφόρμα η οποία είναι συμβατή τόσο με κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και με ηλεκτρική τεχνολογία, φροντίζοντας, χάρη στην εκτεταμένη χρήση ελαφρών υλικών όπως το αλουμίνιο και το μαγνήσιο που στην περίπτωση των συμβατικών εκδόσεων συμβάλλουν στον περιορισμό του βάρους σε 1.795 κιλά.
Στην περίπτωση των V6 εκδόσεων, επίκεντρο αποτελεί ο ήδη γνωστός από το supercar της Maserati, ΜC20, V6 Nettuno των 3,0 λίτρων.
Βέβαια στην περίπτωση της GranTurismo χρησιμοποιούνται δύο εκδοχές του με χαμηλότερη ισχύ από το supercar της ιταλικής φίρμας με απόδοση 630 ίππων.
Ειδικότερα, η GranTurismo θα προσφέρεται σε δύο εκδοχές ισχύος 490 και 550 ίππων οι οποίες θα εφοδιάζουν τις εκδόσεις Modena και Trofeo αντίστοιχα, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
Σε επίπεδο επιδόσεων η έκδοση Modena των 490 ίππων και των 600 Nm ροπής, υπόσχεται επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητά της προσδιορίζεται σε 300 χλμ./ώρα.
Η ισχυρότερη έκδοση Trofeo των 550 ίππων και των 650 Nm καθιστά εφικτή τη διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητα αυξάνεται σε 330 χλμ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αμφότερες τις περιπτώσεις, ο κινητήρας V6 επωφελείται από σύστημα αδρανοποίησης των μισών κυλίνδρων όταν δεν απαιτείται η συνδρομής αλλά, και τεχνολογία που βελτιστοποιεί τη διαδικασία καύσης με προέλευση τον μηχανοκίνητο αθλητισμό η οποία πρόκειται να προσφέρει αυξημένη αποδοτικότητα, αν και προς το παρόν, η ιταλική φίρμα δεν δίνει στη δημοσιότητα τα μεγέθη κατανάλωσης ισχύος και εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Βέβαια ο τίτλος της αποδοτικότερης από κάθε άποψη έκδο...
Πηγή/Περισσότερα: in.gr
Αφετηρία τόσο για τις συμβατικές όσο και την ηλεκτροκίνητη έκδοση αποτελεί μια νέα πλατφόρμα η οποία είναι συμβατή τόσο με κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και με ηλεκτρική τεχνολογία, φροντίζοντας, χάρη στην εκτεταμένη χρήση ελαφρών υλικών όπως το αλουμίνιο και το μαγνήσιο που στην περίπτωση των συμβατικών εκδόσεων συμβάλλουν στον περιορισμό του βάρους σε 1.795 κιλά.
Στην περίπτωση των V6 εκδόσεων, επίκεντρο αποτελεί ο ήδη γνωστός από το supercar της Maserati, ΜC20, V6 Nettuno των 3,0 λίτρων.
Βέβαια στην περίπτωση της GranTurismo χρησιμοποιούνται δύο εκδοχές του με χαμηλότερη ισχύ από το supercar της ιταλικής φίρμας με απόδοση 630 ίππων.
Ειδικότερα, η GranTurismo θα προσφέρεται σε δύο εκδοχές ισχύος 490 και 550 ίππων οι οποίες θα εφοδιάζουν τις εκδόσεις Modena και Trofeo αντίστοιχα, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
Σε επίπεδο επιδόσεων η έκδοση Modena των 490 ίππων και των 600 Nm ροπής, υπόσχεται επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητά της προσδιορίζεται σε 300 χλμ./ώρα.
Η ισχυρότερη έκδοση Trofeo των 550 ίππων και των 650 Nm καθιστά εφικτή τη διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητα αυξάνεται σε 330 χλμ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αμφότερες τις περιπτώσεις, ο κινητήρας V6 επωφελείται από σύστημα αδρανοποίησης των μισών κυλίνδρων όταν δεν απαιτείται η συνδρομής αλλά, και τεχνολογία που βελτιστοποιεί τη διαδικασία καύσης με προέλευση τον μηχανοκίνητο αθλητισμό η οποία πρόκειται να προσφέρει αυξημένη αποδοτικότητα, αν και προς το παρόν, η ιταλική φίρμα δεν δίνει στη δημοσιότητα τα μεγέθη κατανάλωσης ισχύος και εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Βέβαια ο τίτλος της αποδοτικότερης από κάθε άποψη έκδο...
Πηγή/Περισσότερα: in.gr
Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου: Δείτε πώς κατασκευάστηκε η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα του κόσμου
Ειδήσεις
Copyright 2010-2026 © pentelikonews.gr