Polestar 3: Η νέα όψη της σουηδικής ηλεκτροκίνησης Ημερομηνία:
14/10/2022, 02:12 - Εμφανίσεις: 56
H Polestar έκανε τα αποκαλυπτήρια του δεύτερου αμιγώς ηλεκτροκίνητου μοντέλου της το οποίο λαμβάνει την μορφή ενός ευμεγέθους SUV που φιλοδοξεί να διασαλεύσει την τάξη στην κατηγορία μοντέλων όπως το BMW iX, το Audi e-tron αλλά και η επικείμενη EQE SUV, διεκδικώντας δυναμικά μερίδιο.
Αφετηρία για το SUV αποτελεί η πλατφόρμα ESP2 στην πρώτη της εμφάνιση πριν βρει φιλοξενία στην αθέατη πλευρά του Volvo EX90 το οποίο θα έχει την ίδια βάση.
Η νέα πλατφόρμα φιλοξενεί δύο ηλεκτρικά μοτέρ τα οποία αποδίδουν συνδυαστικά 360 kW(482 ίπποι) και 840 Nm ροπής καθιστώντας εφικτή την επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 5,0 δευτερόλεπτα.
Παράλληλα θα υπάρξει μια ισχυρότερη έκδοση με την ονομασία Performance Pack η οποία αξιοποιεί την ίδια διάταξη αλλά προσφέρει 380 kW (510 ίπποι) και 910 Nm ροπής και υπόσχεται να μειώσει τον χρόνο επιτάχυνσης από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,7 δευτερόλεπτα.
Και στις δύο περιπτώσεις η μέγιστη ταχύτητα διαμορφώνεται σε 210 χλμ./ώρα και, ωστόσο η σημαντικότερη παράμετρος είναι η υιοθέτηση μπαταρίας 111 kWh με αξιοποιήσιμες τις 107 kWh οι οποίες εξασφαλίζουν αυτονομία έως και 610 χλμ.
αν και προς το παρόν εκκρεμεί η επικύρωση από τις διαδικασίες του πρωτοκόλλου WLTP.
H μπαταρία συνοδεύεται από κύκλωμα που επιτρέπει την σύνδεση σε ταχυφορτιστή DC και την αναπλήρωση της ενέργειας με τάση έως 250 kW, διαδικασία η οποία υπόσχεται την επαναφόρτιση από το 10-80% σε μόλις μισή ώρα ενώ το σύστημα φόρτισης επιτρέπει και την αμφίδρομη λειτουργία επιτρέποντας την επιστροφή μέρους της ενέργειας στο δίκτυο.
Παρά την τετραγωνισμένη σιλουέτα, τον όγκο που συνοψίζεται σε μήκος 4,9 μέτρων, πλάτος 2,12 μ., ύψος 1,63 μ.
και το βάρος των 2.584 κιλών, η Polestar έχει φροντίσει με μια σπορ προσέγγιση στο πλαίσιο να εξασφαλίσει στο νέο SUV της την δυναμική με την οποία είναι συνυφασμένα τα προϊόντα της.
Υπό αυτό το σκεπτικό ο βασικός εξοπλισμός του Polestar 3 περιλαμβάνει σύστημα αερανάρτησης με ενεργά αμορτισέρ ενώ το πίσω ηλεκτρικό μοτέρ αναλαμβάνει χρέη συστήματος διαχείρισης ροπής.