Η ηλεκτροκίνηση καλά κρατεί στο τεχνολογικό και προϊοντικό οπλοστάσιο της γερμανικής φίρμας, προσφέροντας, στην μεταβατική περίοδο που περνάμε, την ιδανική γέφυρα για ακόμα υψηλότερες επιδόσεις, συνδυαστικά και με την παράδοση της Mercedes-Benz.
To αποτέλεσμα του παραπάνω συνδυασμού είναι η απολύτως χειροπιαστή αλλά σχεδόν υπερβατική σε τεχνολογία και επιδόσεις AMG S 63 E-Performance η οποία συνδυάζει τον V8 κινητήρα των 4,0 λίτρων με plug-in υβριδική τεχνολογία ανεβάζοντας τον πήχη ισχύος σε 802 ίππους και 1.430 Nm ροπής.
Αν και τα πρωτεία του ισχυρότερου μοντέλου δια χειρός AMG εξακολουθεί να κρατά η AMG GT 63 S E-Performance, των 840 ίππων, θα άξιζε να γνωρίζει κανείς ότι τα δύο μοντέλα μοιράζονται ακριβώς την ίδια τεχνολογία.
Ο λόγος για τον συνδυασμό του V8 κινητήρα των 612 ίππων με ηλεκτρικό μοτέρ 190 ίππων και μπαταρία 13,1 kWh η οποία τοποθετείται στον πίσω άξονα και προσφέρει αυτονομία 34 χλμ.
μιας και ο προσανατολισμός του μοντέλου δεν είναι προφανώς οι περιβαλλοντικές επιδόσεις.
Aξίζει να σημειωθεί επίσης ότι το σύνολο και η μπαταρία φέρουν την τεχνογνωσία του τμήματος που επιφορτίζεται με την εξέλιξη των κινητήρων για τα μονοθέσια της Mercedes-ΑΜG.
Ως αποτέλεσμα των παραπάνω και παρά το βάρος των 2.595 κιλών του μοντέλου, η S 63 καθιστά εφικτή την επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητά της διαμορφώνεται σε 250 χλμ./ώρα ή σε 290 χλμ./ώρα για εκείνους που θα επιλέξουν το πακέτο εξοπλισμού AMG Driver Package.
H ισχύς μεταδίδεται αναμενόμενα και στους τέσσερις τροχούς με την συνδρομή ενός πολύδισκου συμπλέκτη εννέα σχέσεων ενώ στον πίσω άξονα παρεπιδημεί και ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης το οποίο συνοδεύεται από ένα επιπλέον κιβώτιο δύο σχέσεων.
O ρόλος του έγκειται να μεγιστοποιεί την αποδοτικότητα του ηλεκτροκινητήρα σε ταχύτητες έως και 140 χλμ./ώρα, απεμπλέκοντας παράλληλα από τη διαδικασία τον κινητήρα εσωτερικής καύσης προς όφελος της εξοικονόμησης ενέργειας.