Πιστοποίηση «αντοχής» για την μπαταρία του VW ID.3

Live εικόνα Αθήνας από το Αστεροσκοπείο Πεντέλης

Σχεδόν αίθριος

3 °C

81%

ΑΡΧΙΚΗ

pentelikonews.gr

Αυτοκίνητο

Προσαρμοσμένη αναζήτηση Google

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Πιστοποίηση «αντοχής» για την μπαταρία του VW ID.3
Ημερομηνία: 31/10/2023, 19:24 - Εμφανίσεις: 62

Το ερώτημα για την αντοχή των μπαταριών στον χρόνο και στην χρήση με δεδομένο και ότι πρόκειται για το ακριβότερο εξάρτημα ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι κάτι που ενδεχομένως ταλανίζει όσους σκέφτονται να αποκτήσουν ένα αυτοκίνητο του είδους καθώς ακόμα και αν η ηλεκτρική τεχνολογία είναι σχεδόν το ίδιο παλιά με την αυτοκίνηση, ουσιαστικά το ηλεκτρικό «κύμα» που περνάμε αποτελεί την πρώτη φορά που «εφαρμόζεται» σε τέτοια κλίμακα και υπόκειται στις καταπονήσεις της καθημερινής χρήσης.

Ευοίωνη θα μπορούσε να χαρακτηριστεί αναφορικά με την συγκεκριμένη παράμετρο η δοκιμή της γερμανικής ADAC στο VW ID.3 το οποίο υπέβαλε σε μακρά δοκιμασία διάρκειας δυόμιση χρόνων και 100.000 χλμ.

με σκοπό να αξιολογήσει την φθορά της μπαταρίας με την χρήση.

Για την ακρίβεια οι μηχανικοί του κέντρου δοκιμών γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου στο Landsberg am Lech κάλυψαν την παραπάνω απόσταση με ένα ID.3 Pro S το οποίο εφοδιάζεται με την μπαταρία των 77 KWh.

Με την ολοκλήρωση των δοκιμών, σύμφωνα με τα ευρήματά τους, η μπαταρία είχε διατηρήσει το 93% της απόδοσής της χωρίς να παρουσιάζει κανενός είδους τεχνική ανωμαλία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η εργοστασιακή εγγύηση της VW προβλέπει τη διατήρηση της απόδοσης της μπαταρίας στο 70% για διάστημα οκτώ χρόνων ή 160.000 χλμ.

Αυτό που ίσως είναι ακόμα σημαντικότερο είναι ότι ο στόχος της ADAC ήταν τα 100.000 χλμ.

να διανυθούν σε όσο το δυνατόν μικρότερο χρονικό διάστημα ενώ, όπως επισημαίνεται οι μηχανικοί δεν ανέλαβαν κανένα προφυλακτικό μέτρο εν συγκρίσει με την μπαταρία, πραγματοποιώντας αρκετά συχνά την επαναφόρτιση σε υπερταχυφορτιστές DC και χωρίς να τηρούν το άτυπο «όριο» φόρτισης του 80% -την επαναφόρτιζαν έως το 100% , πρακτικές που είναι καλύτερο να αποφεύγονται για την πιο καλή διατήρηση της μπαταρίας.

Ο λόγος που οι μηχανικοί της ADAC προτίμησαν την πλήρη επαναφόρτιση έως το 100% ήταν για να αξιολογήσουν επίσης την αυτονομία του ID.3 στην συγκεκριμένη διαμόρφωση, σε πραγματικές συνθήκες.

Όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ADAC...

Πηγή/Περισσότερα: in.gr

Μείνετε σε επαφή μαζί μας: