Δεύτερη νύχτα ερευνών στην Ούρντα μετά τη σύγκρουση τρένων, με 69 νεκρούς και πίεση στον Σάντσεθ

Τριήμερο πένθος έχει κηρυχθεί στην Ισπανία έπειτα από τη σύγκρουση δύο τρένων την Τετάρτη στην Ούρντα του Τολέδο. Η τραγωδία αυξάνει την πίεση στην κυβέρνηση, ενόψει των εκλογών της 29ης Νοεμβρίου. Οι σοροί που έχουν εντοπιστεί ανέρχονται σε 69. Πρόκειται για επιβαίνοντες σε υπερταχεία της AVE και σε αμαξοστοιχία της Iryo.

Περίπου 200 άνθρωποι τραυματίστηκαν, σε σύνολο περίπου 500 επιβαινόντων. Οι νοσηλευόμενοι υπολογίζονται σε 100 και έχουν διακομιστεί σε νοσοκομεία της περιοχής καθώς και στη Μαδρίτη. Σαφής εικόνα για την κατάσταση της υγείας τους δεν υπάρχει. Ισπανικά μέσα αναφέρουν ότι περίπου 70 οικογένειες περιμένουν πληροφορίες για συγγενείς που ταξίδευαν με τα δύο τρένα.

Η διερεύνηση των αιτίων της σύγκρουσης βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη.

Στο ίδιο σημείο της Ούρντα έχουν καταγραφεί περίπου 10 περιστατικά μέσα στον τελευταίο χρόνο, με αποκορύφωμα το δυστύχημα της Τετάρτης. Τα περισσότερα συνδέονταν με τη σηματοδότηση, έργο που έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2026.

Η ανακοίνωση της AITAT

Η Ανεξάρτητη Αρχή για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων και Συμβάντων στους Σιδηροδρόμους, τη Ναυτιλία και την Πολιτική Αεροπορία (AITAT) γνωστοποίησε ότι έλαβε μέρος, μαζί με την αστυνομία και τις σιδηροδρομικές εταιρείες, στην ανάκτηση των συσκευών καταγραφής που βρίσκονταν στους συρμούς, δηλαδή των μαύρων κουτιών. Τα μαύρα κουτιά των δύο αμαξοστοιχιών τελούν πλέον υπό τη φύλαξη της Εθνικής Πολιτοφυλακής.

Σύμφωνα με έκθεση της AITAT μετά το πρώτο 24ωρο, η σύγκρουση είχε ως αποτέλεσμα το προπορευόμενο βαγόνι του συρμού της AVE να «εισχωρήσει» στο τελευταίο βαγόνι του συρμού της Iryo. Και τα δύο βαγόνια κατέληξαν αναποδογυρισμένα και περιστραμμένα στη βάση του σιδηροδρομικού πρανούς. Το τρένο της AVE κινούνταν με ταχύτητα μεταξύ 160 και 200 χλμ./ώρα.

Το υπόλοιπο τμήμα της αμαξοστοιχίας AVE εκτροχιάστηκε πλήρως. Τα έξι τελευταία βαγόνια παρέμειναν πάνω στη γραμμή, ενώ το δεύτερο έπεσε στο πρανές. Η Αρχή διευκρινίζει ακόμη ότι το τρίτο βαγόνι από το τέλος διαπεράστηκε από τμήμα σιδηροτροχιάς, το οποίο είχε παραμορφωθεί εξαιτίας της πρόσκρουσης.

Στη Μαδρίτη πολίτες σχηματίζουν ουρές για να δώσουν αίμα για τους τραυματίες.

Ματαίωση σιδηροδρομικών δρομολογίων

Παράλληλα με την απεργία των μηχανοδηγών, που έχει εξαγγελθεί για τις 2 και 3 Νοεμβρίου και είναι ανεξάρτητη από το δυστύχημα, δικαστήριο με απόφασή του ακύρωσε όλα τα δρομολόγια τρένων.

Συνεχίζονται οι έρευνες για δεύτερη νύχτα

Απόψε, για δεύτερη συνεχόμενη νύχτα, στο σημείο μηδέν του δυστυχήματος συνεχίζεται η αναζήτηση ενδεχόμενων θυμάτων. Στο πεδίο έχουν αναπτυχθεί και γερανοί.

Σύσκεψη πραγματοποιήθηκε στο σημείο του δυστυχήματος υπό τον περιφερειακό υπουργό Οικονομικών και Δημόσιας Διοίκησης της Καστίλης-Λα Μάντσα. Ο Πέδρο Σάντσεθ μετέβη στην Ούρντα για να μετάσχει σε συνεδρίαση του CECOPI (Ολοκληρωμένο Κέντρο Επιχειρησιακού Συντονισμού). Εκεί δεσμεύτηκε ότι «η ασφάλεια θα ενισχυθεί», ώστε μια τέτοια σιδηροδρομική τραγωδία να μην επαναληφθεί ποτέ.

Στο πεδίο συνεχίζουν το έργο τους ειδικά εκπαιδευμένοι σκύλοι της Πολιτοφυλακής (Guardia Civil) και της Στρατιωτικής Μονάδας Εκτάκτων Αναγκών (UME). Στις έρευνες, τις οποίες διεξάγουν η Πολιτοφυλακή και η Δικαστική Αστυνομία, μετέχουν και drones των δύο υπηρεσιών. Εκπρόσωπος της κυβέρνησης του Τολέδο δήλωσε ότι «προτεραιότητα της Πολιτοφυλακής είναι ο εντοπισμός πιθανών θυμάτων και η διασφάλιση ότι δεν έχει απομείνει κανείς εντός των βαγονιών του τρένου».

Πενήντα ένας αλλοδαποί ανάμεσα στους πληγέντες

Το υπουργείο Εξωτερικών της Ισπανίας εντόπισε 51 αλλοδαπούς υπηκόους, από 23 διαφορετικές χώρες, μεταξύ όσων επλήγησαν από το δυστύχημα.

Σε ανακοίνωσή του αναφέρει ότι οι 18 φέρεται να είναι σώοι, εννέα έχουν τραυματιστεί και ένας έχει χάσει τη ζωή του. Για τους υπόλοιπους 23, το υπουργείο έχει ζητήσει πληροφορίες ώστε να διαπιστωθεί η κατάστασή τους και να ενημερωθούν οι διπλωματικές αρχές των χωρών τους.

Η κυβέρνηση Σάντσεθ στο στόχαστρο

Το δυστύχημα έφερε ακόμη μεγαλύτερη πίεση στην κυβέρνηση του Πέδρο Σάντσεθ. Εκλογές στην Ισπανία θα γίνουν σε έναν μήνα, έπειτα από τα δραματικά γεγονότα που συνδέονται με τις κινητοποιήσεις για τη στεγαστική κρίση.

Ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, έχει ανακοινώσει ότι θα ενημερώσει το κοινοβούλιο, στη Μόνιμη Αντιπροσωπεία, για το δυστύχημα, το δεύτερο πολύνεκρο μέσα σε εννέα μήνες. Η αντιπολίτευση, όμως, ζητά από τον πρωθυπουργό να παραστεί στο κοινοβούλιο και να δώσει εξηγήσεις.

Το Λαϊκό Κόμμα (PP) υπέβαλε επίσημο αίτημα για την εμφάνιση του Πέδρο Σάντσεθ, καθώς κρίνει «ανεπαρκή» την εμφάνιση του υπουργού Μεταφορών.

«Η απόδοση ευθυνών δεν σταματά στον Όσκαρ Πουέντε», σημειώνει το Λαϊκό Κόμμα στην ανακοίνωσή του.

Κάλεσμα για παραιτήσεις

Από την πλευρά του, ο ηγέτης του ακροδεξιού Vox, Σαντιάγο Αμπασκάλ, ζήτησε την παραίτηση των Πέδρο Σάντσεθ και Όσκαρ Πουέντε. Απαίτησε επίσης το δυστύχημα στο Τολέδο «να διερευνηθεί μέχρι τέλους» και να αποδοθεί δικαιοσύνη.

Ο Αμπασκάλ είναι ο μόνος πολιτικός αρχηγός που συνέχισε τις προεκλογικές κινήσεις του παρά το εθνικό πένθος. Απευθυνόμενος σε ακροατήριο περίπου 500 ατόμων στην Άβιλα, υποστήριξε ότι το δυστύχημα ήταν «άδικο και αποτρέψιμο». Ζητώντας τις παραιτήσεις πρωθυπουργού και υπουργού Μεταφορών, μίλησε για τον «Σάντσεθ και τον Όσκαρ Μουέρτε», λογοπαίγνιο με το επώνυμο Puente. «Muerte» σημαίνει «θάνατος».

«Έχουμε 120 νεκρούς σε σιδηροδρομικά δυστυχήματα μέσα σε έναν μόνο χρόνο. Γιατί δεν έχουν παραιτηθεί ακόμα ο υπουργός Μεταφορών και ο Πρωθυπουργός, αυτό το σκοτεινό δίδυμο που βρίσκεται πίσω από τη λήψη αποφάσεων για πολλές πτυχές της πολιτικής μας, υποβαθμίζοντας τους θεσμούς μας;» διερωτήθηκε, τονίζοντας ότι τρέφει γι’ αυτούς «απέραντη περιφρόνηση».

Η κριτική της Ιρένε Μοντέρο

Η ευρωβουλευτής του Podemos, Ιρένε Μοντέρο, επέκρινε τη διαρροή των ηχητικών και κατήγγειλε προσπάθεια «να στοχοποιηθεί ένας εργαζόμενος». Αυτό, είπε, είναι «ανάρμοστο».

«Περιμένουν πραγματικά να πιστέψουμε ότι όλη η ευθύνη βαραίνει έναν και μόνο εργαζόμενο; Μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο έχουν σημειωθεί δύο εξαιρετικά σοβαρά δυστυχήματα. Το 2025, η Adif κατέγραψε 3.633 δρομολόγια τρένων που επηρεάστηκαν από βλάβες στο σύστημα σηματοδότησης, έναντι 243 το 2018. Προσπαθούν όντως να μας πείσουν ότι το πρόβλημα είναι ένας εργαζόμενος, και όχι ένα σιδηροδρομικό σύστημα που είναι υπερφορτωμένο, το οποίο διαχειρίζεται πλέον πολύ περισσότερα τρένα από ό,τι στο παρελθόν, υποφέρει από ανεπαρκή συντήρηση που έχει ανατεθεί σε εξωτερικούς συνεργάτες και βασίζεται σε συστήματα ασφαλείας που χρήζουν αναβάθμισης; Πιστεύω ότι απαιτείται ένα ελάχιστο επίπεδο αξιοπρέπειας και σεβασμού», δήλωσε.

Μείνετε σε επαφή μαζί μας:
Κάντε like κι ακολουθήστε τη σελίδα μας στο Facebook
Στο Twitter: Follow