ΑΡΧΙΚΗ
Σε μια τελετή εγκαινίων που θα Îχει κόστος 8 εκατομμÏÏια δολάÏια και Ï€Ïόκειται να Ï€ÏοσελκÏσει 100.000 θεατÎÏ‚, η Ελβετία θα γιοÏτάσει την ΤετάÏτη την ολοκλήÏωση ενός θαÏματος της μηχανικής που χÏειάστηκε 20 χÏόνια να κατασκευαστεί: το μακÏÏτεÏο σιδηÏοδÏομικό τοÏνελ του κόσμου, μήκους 57 χιλιομÎÏ„Ïων.
Το νÎο τοÏνελ διαπεÏνά το ÏŒÏος ΓκόταÏντ, από το οποίο πεÏνά σήμεÏα μεγάλο μÎÏος της κίνησης ανάμεσα στα μεγάλα λιμάνια του ΡότεÏνταμ στην Ολλανδία και της ΓÎνοβας στην Ιταλία.
ÎœÎσα από τη σήÏαγγα θα πεÏνοÏν καθημεÏινά πάνω από 300 Ï„ÏÎνα, κινοÏμενα με ταχÏτητες μÎχÏι 250 χιλιόμετÏα ανά ÏŽÏα.
Το 1994, οι Ελβετοί αποφάσισαν με δημοψήφισμα ότι όλα τα φοÏτία που πεÏνοÏν από τη χώÏα Ï€ÏÎπει α μεταφÎÏονται με Ï„ÏÎνα και όχι οδικώς. Βασικοί λόγοι είναι η επιβάÏυνση του πεÏιβάλλοντος των Άλπεων από τα οχήματα αλλά και τα πολÏνεκÏα δυστυχήματα στην παλιά οδική σήÏαγγα του ΓκόταÏντ και στο Μον Μπλανκ της Γαλλίας.
Το διπλό νÎο τοÏνελ, το οποίο ÎÏ€Ïεπε να παÏαμείνει εντελώς οÏιζόντιο σε όλο του το μήκος, διανοίχτηκε με εκÏηκτικά σε Îνα τμήμα του και με τον μεγαλÏτεÏο «μετÏοπόντικα» του κόσμου σε άλλα σημεία.
ΔεδομÎνου ότι τα πετÏώματα είναι σαθÏά σε οÏισμÎνα τμήματα της διαδÏομής, δακτÏλιοι από ατσάλι τοποθετήθηκαν στα τοιχώματα για να καταφÎÏουν αποτÏοπή από την κατάÏÏευσή τους, μια τεχνική που εφαÏμόζεται συνήθως σε οÏυχεία και αξιοποιείται για Ï€Ïώτη φοÏά σε σιδηÏοδÏομική σήÏαγγα.
ΠαÏά το μήκος του, πάντως, το νÎο τοÏνελ του ΓκόταÏντ δεν είναι το μακÏÏτεÏο του κόσμου. Ο τίτλος ανήκει στο ΥδÏαγωγείο του ÎÏ„ÎλαγουεÏ, Îνα υπόγειο κανάλι με μήκος 137 χιλιόμετÏα.
Αν και θα διευκολÏνει σημαντικά τις μετακινήσεις, η λειτουÏγία της νÎας σήÏαγγας σημαίνει ότι οι ταξιδιώτες θα στεÏοÏνται την Ï…Ï€ÎÏοχη θÎα που Ï€ÏοσφÎÏουν σήμεÏα οι δÏόμοι μÎσα από τις Άλπεις. ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
Το νÎο τοÏνελ διαπεÏνά το ÏŒÏος ΓκόταÏντ, από το οποίο πεÏνά σήμεÏα μεγάλο μÎÏος της κίνησης ανάμεσα στα μεγάλα λιμάνια του ΡότεÏνταμ στην Ολλανδία και της ΓÎνοβας στην Ιταλία.
ÎœÎσα από τη σήÏαγγα θα πεÏνοÏν καθημεÏινά πάνω από 300 Ï„ÏÎνα, κινοÏμενα με ταχÏτητες μÎχÏι 250 χιλιόμετÏα ανά ÏŽÏα.
Το 1994, οι Ελβετοί αποφάσισαν με δημοψήφισμα ότι όλα τα φοÏτία που πεÏνοÏν από τη χώÏα Ï€ÏÎπει α μεταφÎÏονται με Ï„ÏÎνα και όχι οδικώς. Βασικοί λόγοι είναι η επιβάÏυνση του πεÏιβάλλοντος των Άλπεων από τα οχήματα αλλά και τα πολÏνεκÏα δυστυχήματα στην παλιά οδική σήÏαγγα του ΓκόταÏντ και στο Μον Μπλανκ της Γαλλίας.
Το διπλό νÎο τοÏνελ, το οποίο ÎÏ€Ïεπε να παÏαμείνει εντελώς οÏιζόντιο σε όλο του το μήκος, διανοίχτηκε με εκÏηκτικά σε Îνα τμήμα του και με τον μεγαλÏτεÏο «μετÏοπόντικα» του κόσμου σε άλλα σημεία.
ΔεδομÎνου ότι τα πετÏώματα είναι σαθÏά σε οÏισμÎνα τμήματα της διαδÏομής, δακτÏλιοι από ατσάλι τοποθετήθηκαν στα τοιχώματα για να καταφÎÏουν αποτÏοπή από την κατάÏÏευσή τους, μια τεχνική που εφαÏμόζεται συνήθως σε οÏυχεία και αξιοποιείται για Ï€Ïώτη φοÏά σε σιδηÏοδÏομική σήÏαγγα.
ΠαÏά το μήκος του, πάντως, το νÎο τοÏνελ του ΓκόταÏντ δεν είναι το μακÏÏτεÏο του κόσμου. Ο τίτλος ανήκει στο ΥδÏαγωγείο του ÎÏ„ÎλαγουεÏ, Îνα υπόγειο κανάλι με μήκος 137 χιλιόμετÏα.
Αν και θα διευκολÏνει σημαντικά τις μετακινήσεις, η λειτουÏγία της νÎας σήÏαγγας σημαίνει ότι οι ταξιδιώτες θα στεÏοÏνται την Ï…Ï€ÎÏοχη θÎα που Ï€ÏοσφÎÏουν σήμεÏα οι δÏόμοι μÎσα από τις Άλπεις. ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου: Δείτε πώς κατασκευάστηκε η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα του κόσμου
Ειδήσεις
Copyright 2010-2026 © pentelikonews.gr