Χαρτογραφώντας το πληθωρικό ηλεκτρικό μέλλον της BMW

Ο Βαυαρικός όμιλος ξεδιπλώνει τα ηλεκτρικά του σχέδια για το κοντινό μέλλον το οποίο επιφυλάσσει τη διάθεση 25 αμιγώς ηλεκτροκίνητων και plug-in υβριδικών μοντέλων έως το 2025 με την προοπτική, μέχρι τότε να εκπροσωπούν το 15%-25% των συνολικών πωλήσεων του ομίλου.

Υπό αυτό σκεπτικό, η BMW εξελίσσει μια νέα αρχιτεκτονική «πασπαρτού» η οποία θα της επιτρέψει να διευρύνει την γκάμα των i για την οποία ως γνωστόν έχει κατοχυρώσει όλες τις αλφαριθμητικές ονομασίες από το i1 έως το i9, αλλά και να προσθέσει τόσο plug-in υβριδικές όσο και ηλεκτρικές εκδόσεις στα δημοφιλέστερα μοντέλα της, όπως π.χ. η Σειρά 3 ή τα γνωστά SUV.

Σε ό,τι αφορά τις μέχρι τώρα γνωστές πληροφορίες για την αρχιτεκτονική που θα αποτελέσει την καρδιά αυτής της στρατηγικής η οποία παρεμπιπτόντως ονομάζεται «Number One>Next» και αποτελεί συνέχεια της πολιτικής που έκανε πραγματικότητα τα i3 και i8, πρόκειται για μια μετεξέλιξη της πλατφόρμας CLΑR. Η επίσημη πρώτη της νέας αυτής πλατφόρμας θα γίνει το 2021 μέσω του iNext, του μοντέλου που θα αποτελέσει την ηλεκτρική ναυαρχίδα της BMW και παράλληλα με την ηλεκτρική του υπόσταση, θα λανσάρει την πιο ολοκληρωμένη δέσμη συστημάτων αυτόνομης οδήγησης.

Την παραπάνω νέα αρχιτεκτονική θα ακολουθήσει μια μετεξέλιξη της εμπροσθοκίνητης πλατφόρμας UKL1 η οποία φιλοξενεί όλα τα μοντέλα της βαυαρικής φίρμας με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και αυτά της ΜΙΝΙ και η οποία θα ονομάζεται FAAR και θα θα μπορούσε να υποστηρίξει το ίδιο, συμβατικά, plug-in υβριδικά ή αμιγώς ηλεκτρικά σύνολα.

Αυτή εξάλλου θα είναι και η βασική διαφορά του ηλεκτρικού μέλλοντος της BMW εν συγκρίσει με το ηλεκτρικό παρόν καθώς οι νέες πλατφόρμες, σε αντίθεση με αυτές που φιλοξενούν τα i3 και i8 θα υπακούουν σε μια διαφορετική πολυχρηστική λογική η οποία από το 2021 θα επιτρέπει την χρήση τους σε συμβατικές, plug-in υβριδικές και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.

Για την ακρίβεια, οι παραπάνω αρχιτεκτονικές θα έχουν δυο διαφο...

Πηγή/Περισσότερα: in.gr