Σπανίως στις ημέρες μας ένας κατασκευαστής επιλέγει συνειδητά να οριοθετήσει τις δυνατότητες των προτάσεών του χάριν της υψηλότερης σχέσης αξίας-τιμής. Μέχρι και όταν αυτό συμβεί, επιστρατεύει τα απαραίτητα… αντίμετρα ώστε κάθε είδους «έκπτωση» να περνά, όσο αυτό είναι εφικτό, απαρατήρητη.

Η περίπτωση της αναγεννημένης Dacia είναι διαφορετική. Η ρουμανική φίρμα δεν θέλησε να κρύψει τον value for money χαρακτήρα της, υποστηρίζοντας με συνέπεια τον ρόλο που ανέλαβε από την πρώτη στιγμή που βρέθηκε κάτω από την «ομπρέλα» της Renault.

Δεν επιχείρησε να «ντύσει» με κάποιο φανταχτερό περιτύλιγμα τα μοντέλα της, εστιάζοντας όπως ακριβώς και η δημοφιλέστερη πρόταση στην γκάμα της, το γνωστό σε όλους Duster, στην ουσία και όχι στο θέαμα.

Το τελευταίο αποτέλεσε εξαρχής μία από τις πλέον προσιτές επιλογές στην ευρύτερη κατηγορία των SUV. Μία από τις ικανότερες έχοντας ως σημείο αναφοράς εκείνες τις εκδόσεις που είχαν την τύχη να συνδυάζουν τον κινητήρα diesel του 1,5 λίτρου με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης.

Νέα αρχή

Αν και η δεύτερη γενιά του δεν απέχει σημαντικά από την παραπάνω περιγραφή, είναι αναμφίβολα πιο σύγχρονη και πιο αποτελεσματική. Σε επίπεδο σχεδίασης, η επικαιροποίηση των προδιαγραφών της δηλώνεται από τα νέα φωτιστικά σώματα, τους προτεταμένους θόλους των τροχών και την επιβλητική κεντρική εισαγωγή αέρα.

Ανάλογη, αν όχι μεγαλύτερη, πρόοδο εμφανίζει και ο θάλαμος επιβατών. Οι επιφάνειες του ταμπλό υιοθετούν έναν πιο σύγχρονο σχεδιαστικό κώδικα, γεγονός που έχει οδηγήσει στη θεαματική αναβάθμιση της εργονομίας.

Τα χειριστήρια βρίσκονται πλέον στη σωστή τους θέση, διευκολύνοντας το έργο του οδηγού, η οθόνη αφής του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας και η ποιότητα-φινίρισμα των υλικών σε ικανοποιητικό επίπεδο.

Πέρα από τον απαραίτητο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, το Duster των 4,34 μέτρω...

Πηγή/Περισσότερα: in.gr

Μείνετε σε επαφή μαζί μας:
Κάντε like κι ακολουθήστε τη σελίδα μας στο Facebook
Στο Twitter: Follow