ΎστεÏα από την αμιγώς ηλεκτÏοκίνητη Îκδοση την οποία απÎκτησε από την Îκθεση της ΓενεÏης τον πεÏασμÎνο ΜάÏτιο, το μικÏÏŒ SUV των ΚοÏεατών φÎÏεται να ετοιμάζεται να υποδεχθεί στην γκάμα του μια διαφοÏÎµÏ„Î¹ÎºÎ¿Ï Ï€ÏοσανατολισμοÏ, υψηλών επιδόσεων Îκδοση με τα διακÏιτικά N.
Για την ακÏίβεια, όπως είχε δηλώσει τον ΦεβÏουάÏιο του 2018 ο επικεφαλής του τμήματος εξÎλιξης εκδόσεων υψηλών επιδόσεων της Hyundai, Albert Biermann, η συγκεκÏιμÎνη Îκδοση βÏισκόταν ήδη υπό κατασκευή, πεÏιμÎνοντας το Ï€Ïάσινο φως που θα την οδηγοÏσε στην παÏαγωγή, κάτι που σÏμφωνα με νεότεÏες ανεπιβεβαίωτες πληÏοφοÏίες δείχνει τελικά να απÎσπασε.
Σε ÏŒ,τι αφοÏά τις Ï€ÏοδιαγÏαφÎÏ‚ της Îκδοσης επιδόσεων του μικÏÎ¿Ï SUV των ΚοÏεατών, όπως ισχÏει και στην πεÏίπτωση του i30 N, Ï€Ïόκειται να εφοδιάζεται με το δίλιτÏο τετÏακÏλινδÏο Τ-GDi κινητήÏα σε δÏο διαφοÏετικÎÏ‚ εκδοχÎÏ‚ ισχÏος, 250 ή 275 ίππων για όσους επιλÎγουν το Performance Package.
Αντιστοίχως, το Kona N δεν Ï€Ïόκειται να διατηÏήσει τον εμπÏοσθοκίνητο χαÏακτήÏα του Ï€ÏοσθÎτοντας στα χαÏακτηÏιστικά του Îνα ηλεκτÏονικά ελεγχόμενο διαφοÏικό πεÏιοÏισμÎνης ολίσθησης το οποίο θα αναλαμβάνει να εξοÏθολογίσει την κατανομή της Ïοπής ανάμεσα στους δÏο μπÏοστινοÏÏ‚ Ï„ÏοχοÏÏ‚, συνδÏάμοντας τον οδηγό στη διατήÏηση του ελÎγχου στις στÏοφÎÏ‚.
...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr