Πιστή στην υπόσχεση που έδωσε όταν πέρυσι παρουσίασε την κορυφαία εκδοχή του Megane, αλλά και στην παράδοση που έχει δημιουργήσει, η Renault αποκαλύπτει μια ακόμα πιο σκληροπυρηνική και ισχυρότερη εκδοχή του Megane RS με τα διακριτικά Trophy.

To Trophy αξιοποιεί τον γνωστό τετρακύλινδρο κινητήρα των 1,8 λίτρων σε μια αναβαθμισμένη εκδοχή η απόδοση της οποίας διαμορφώνεται σε 300 ίππους και σε 400 Nm ροπής. Το δε μέγεθος της ροπής αυξάνεται σε 420 Nm με την προαιρετική επιλογή του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη αντί του μηχανικού των έξι σχέσεων.

Ωστόσο το Megane RS Trophy είναι πολλά περισσότερα από την παραπάνω αύξηση ισχύος του κινητήρα καθώς, μεταξύ των προδιαγραφών του περιλαμβάνεται ως standard το πλαίσιο Cup το οποίο περιλαμβάνει σπορ, πιο σφιχτή ανάρτηση καθώς και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen.

To γαλλικό «hot hatch» εφοδιάζεται επίσης με ελαστικά Bridgestone Potenza S001 ενώ θα προσφέρει και τη δυνατότητα επιλογής ελαστικών 19 ιντσών Bridgestone Potenza S007 κατασκευασμένων ειδικά για την έκδοση τα οποία είναι κατά 2 κιλά ελαφρύτερα (ανά τροχό).

Πίσω από τους τροχούς κρύβεται ένα αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης το οποίο συνίσταται από νέας εξέλιξης δισκόφρενα διπλού κράματος τα οποία περιορίζουν το βάρος της μη αναρτώμενης μάζας κατά 1,8 κιλά ανά τροχό και από κόκκινες δαγκάνες με την υπογραφή της Brembo.

Επιπλέον ως αποτέλεσμα των ρυθμίσεων Cup για το πλαίσιο, τα αμορτισέρ και τα ελατήρια και οι αντιστρεπτικές δοκοί είναι κατά 25%, 30% και 10% πιο σφιχτά, εν συγκρίσει με τις ρυθμίσεις του πλαισίου Sport το οποίο «ακολουθεί» την «απλή» RS έκδοση του μοντέλου.

Όπως ισχύει και για το Megane RS, το Trophy εφοδιάζεται με σύστημα τετραδιεύθυνσης ενώ οι αγοραστές του θα μπορούν προαιρετικά αν επιλέξουν σπορ καθίσματα Recaro τα οποία επενδύονται με δέρμα Alcantara και μειώνουν το ύψος της θέσης οδήγησης κατά 2,0 εκατοστά εν συγκρίσει με αυτά που εφοδιάζουν ...

Πηγή/Περισσότερα: in.gr

Μείνετε σε επαφή μαζί μας:
Κάντε like κι ακολουθήστε τη σελίδα μας στο Facebook
Στο Twitter: Follow