Η νÎα, κατά σειÏά Îβδομη γενιά της ΣειÏάς 3 δίνει τα διαπιστευτήÏια της μÎσω μιας σειÏάς επίσημων αλλά καμουφλαÏισμÎνων εικόνων από τις δοκιμÎÏ‚ εξÎλιξης που Îδωσε στη δημοσιότητα η BMW εν όψει της Ï€ÏεμιÎÏας της στη διεθνή Îκθεση του ΠαÏÎ¹ÏƒÎ¹Î¿Ï ÏƒÏ„Î¹Ï‚ αÏχÎÏ‚ ΟκτωβÏίου.
Î ÎÏα από τα συμπεÏάσματα που θα μποÏοÏσε να εξάγει κανείς για τη εικόνα της νÎας 3άÏας που οÏιστικοποιεί τις τελευταίες λεπτομÎÏειÎÏ‚ της στο Nurburgring όπου σÏμφωνα με την BMW «ωÏιμάζει γÏÏο με το γÏÏο», oι ΒαυαÏοί γνωστοποίησαν και τις Ï€Ïώτες πληÏοφοÏίες για το νÎο τους μοντÎλο.
Όπως Ï€ÏοκÏπτει από αυτÎÏ‚, η νÎα ΣειÏά 3 Îχει χαμηλότεÏο κÎντÏο βάÏους κατά 1,0 εκατοστό ενώ η κατανομή βάÏους υπακοÏει στο «απόλυτο» 50/50 ανάμεσα στον μπÏοστινό και πίσω άξονα. ΜÎνοντας στο «μÎτωπο» του βάÏους, οι Ï€Ïώτες συστάσεις αναφÎÏουν επίσης ότι η νÎα 3άÏα, ως απόÏÏοια της πλατφόÏμαw CLAR στην οποία βασίζεται είναι κατά 55 κιλά ελαφÏÏτεÏη εν συγκÏίσει με το απεÏχόμενο μοντÎλο.
ΠαÏάλληλα, υπόσχεται και κατά 20% μεγαλÏτεÏη στÏεπτική ακαμψία του πλαισίου χάÏη καθώς και μια ακόμα πιο δυναμική, ευÎλικτη αλλά και άνετη οδική συμπεÏιφοÏά χάÏη σε μια νÎα νÎας διάταξης σοφιστικΠτεχνολογίας ενεÏγή ανάÏτηση (γόνατα MacPherson μπÏοστά και πολλαπλών συνδÎσμων πίσω) με Ï€Î±Î¸Î·Ï„Î¹ÎºÎ¿Ï Ï„Ïπου αμοÏτισÎÏ Ï„Î± οποία επαναπÏοσδιοÏίζουν συνεχώς το βαθμό απόσβεσης βάσει ενός ανεξάÏτητου υδÏÎ±Ï…Î»Î¹ÎºÎ¿Ï ÎºÏ…ÎºÎ»ÏŽÎ¼Î±Ï„Î¿Ï‚, ελαχιστοποιώντας τους κÏαδασμοÏÏ‚ είτε ÎÏχονται αντιμÎτωπα με κακοτεχνίες είτε με τις συνθήκες μιας απαιτητικής οδήγησης.
ΠαÏά το μειωμÎνο βάÏος η νÎα ΣειÏά 3 με την κωδική ονομασία G20, θα διαθÎτει μεγαλÏτεÏο μήκος αλλά και πλάτος χάÏη στα μεγαλÏτεÏα μετατÏόχια. ΠαÏάλληλα θα Ï€ÏοσφÎÏει τη δυνατότητα επιλογής Ï„Ïοχών 18 ιντσών ελαφÏÎ¿Ï ÎºÏάματος αλλά και μιας ακόμα πιο σφιχτής ανάÏτησης M Sport η οποία μειώνει την απόσταση από το Îδαφος κατά 10,0 χιλιοστά.
Ένα από τα κυÏίαÏχα στοιχεία που θα συνοδεÏσουν την Ï€ÏεμιÎÏα της νÎας ΣειÏάς 3 είναι Îνας νÎος τετÏακÏλινδÏος κινητήÏ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr