Με οÏίζοντα την επίσημη Ï€ÏεμιÎÏα της ΣειÏάς 3 στη διεθνή Îκθεση του ΠαÏÎ¹ÏƒÎ¹Î¿Ï Ï„Î¿Î½ Ï€Ïοσεχή ΟκτώβÏιο, η βαυαÏική φίÏμα αποκαλÏπτει Îνα ακόμα κομμάτι του παζλ που θα συνθÎσει την Ï€Ïοσωπικότητα της νÎας γενιάς (G20) ενός από τα πλÎον σημαντικά μοντÎλα της BMW.
Έτσι, μετά τις πληÏοφοÏίες για την νÎα αÏχιτεκτονική, την κατανομή του βάÏους και το σÏστημα μετάδοσης της κίνησης, το νÎο τετÏακÏλινδÏο κινητήÏα βενζίνης ο οποίος θα κάνει Ï€ÏεμιÎÏα κάτω από το καπό της, αλλά και τις εξαντλητικÎÏ‚ δοκιμÎÏ‚ εξÎλιξης σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της γης
, η BMW εστιάζει στην αεÏοδυναμική υπόσταση της νÎας 3άÏας.
Με συντελεστή 0.23 ο οποίος όπως εÏκολα αντιλαμβάνεται κανείς Ï€ÏοÎκυψε μετά πολÏωÏες δοκιμÎÏ‚ στην αεÏοσήÏαγγα, η νÎα ΣειÏά 3 συγκαταλÎγεται Î¼ÎµÏ„Î±Î¾Ï Ï„Ï‰Î½ αεÏοδυναμικότεÏων αυτοκινήτων παÏαγωγής διαχÏονικά.
Για την ιστοÏία, αξίζει να σημειωθεί ότι τον τίτλο διατηÏεί μÎχÏι σήμεÏα το εκκεντÏικό XL1 της VW με συντελεστή 0.19 το οποίο ωστόσο δεν θα μποÏοÏσε σε καμία πεÏίπτωση να συγκÏιθεί με Îνα μοντÎλο ευÏείας παÏαγωγής όπως η 3άÏα, καθώς κατασκευάστηκε σε ελάχιστο αÏιθμό μονάδων.
...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr