Η ελβετική start-up Piech η οποία παÏουσίασε στην Îκθεση της ΓενεÏης τον Ï€ÏοηγοÏμενο ΜάÏτιο το εντυπωσιακό τεχνολογικά ηλεκτÏικό Mark Zero, αποκάλυψε τα σχÎδια της για το λανσάÏισμα δÏο ακόμα μοντÎλων, ενός τετÏαθÎσιου GT και ενός SUV τα οποία θα είναι επίσης αμιγώς ηλεκτÏοκίνητα, αξιοποιώντας την ίδια τεχνολογία με το coupe.
Το τετÏαθÎσιο GT θα λάβει την ονομασία GT-4 ενώ το SUV θα ονομάζεται GT-X, ενώ αμφότεÏα θα ακολουθήσουν την ίδια λογική με το Mark Zero, φιλοξενώντας στα σπλάχνα τους Ï„Ïία ηλεκτÏικά μοτÎÏ, Îνα στον μπÏοστινό άξονα και δÏο στον πίσω.
Η συνδυαστικής ισχÏÏ‚ των Ï„Ïιών μοτÎÏ Î¸Î± διαμοÏφωθεί σε 450 kW ήτοι σε 611 ίππους κάτι που σÏμφωνα με την Piech θα εξασφαλίζει στα GT-4 και GT-X τη δυνατότητα επιτάχυνσης από 0-100 χλμ./ÏŽÏα. σε 3,8 και 4,7 δευτεÏολÎπτων.
ΕπιπλÎον αμφότεÏα τα νÎα μοντÎλα θα επωφεληθοÏν από την ίδια μπαταÏία με το Mark Zero κάτι που σημαίνει ότι Ï€Ïόκειται για μπαταÏία ιόντων λιθίου απόδοσης 70 kWh. Πλην της υψηλής απόδοσης η μπαταÏία χάÏη στην καινοτόμο δομή των ηλεκτÏονικών της τα οποία εξελίχθηκαν παÏάλληλα με την μπαταÏία από την κινεζική Desten εγγυάται την αναπλήÏωση της ενÎÏγειάς της από 0-80% σε μόλις Ï„ÎσσεÏα λεπτά και Ï„ÎσσεÏα δευτεÏόλεπτα με τη συνδÏομή υπεÏταχυφοÏτιστή.
ΕπιπλÎον, σε αντίθεση με την πλειονότητα των ηλεκτÏοκίνητων, η μπαταÏία στα GT-4 και GT-X θα τοποθετείται μπÏοστά από τον μπÏοστινό και τον πίσω άξονα, στοιχείο που σÏμφωνα με την Piech, συμβάλλει σε μια αίσθηση που δεν Îχει διαφοÏά από την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με κινητήÏα εσωτεÏικής καÏσης.
Αν και Ï€Ïος το παÏόν δεν υπάÏχει σαφÎÏ‚ χÏονοδιάγÏαμμα για την Îλευση των GT-4 και GT-X τα δÏο μοντÎλα Ï€Ïόκειται να εξελιχθοÏν παÏάλληλα με το Mark Zero το οποίο Ï€Ïόκειται να μετουσιωθεί σε Îκδοση παÏαγωγής από το 2021. ΕπιπλÎον με δεδομÎνη την τεχνολογική συνάφεια με το ήδη γνωστό μοντÎλο της Piech, τα δÏο επόμενα μοντÎλα Ï€Ïόκειται να Ï€ÏοσφÎÏουν ηλεκτÏική αυτονομία λίγο μικÏότεÏη των 500 χλμ. με δε...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr