Λίγο Îπειτα από την επικÏάτηση του στην Î Ïάσινη Κόλαση, όπου το Megane R.S. Trophy-R επισήμανε νÎο ÏÎµÎºÏŒÏ Î³Î¹Î± την κατηγοÏία των εμπÏοσθοκίνητων hot-hatch παÏαγωγής με χÏόνο επτά λεπτών και 40,1 δευτεÏόλεπτων, η Renault Îδωσε στη δημοσιότητα τα χαÏακτηÏιστικά που οδήγησαν την Îκδοση στην κοÏυφή του Nurburgring.
Το Trophy-R αξιοποιεί  τον ίδιο τετÏακÏλινδÏο κινητήÏα 1,8 λίτÏων του «απλοÏ», αν μποÏεί κανείς να το αποκαλÎσει Îτσι, RS 300 Trophy, ο οποίος εξακολουθεί να αποδίδει 300 ίππους και 400 Nm Ïοπής κινώντας αποκλειστικά τον μπÏοστινό άξονα με την συνδÏομή ενός Î¼Î·Ï‡Î±Î½Î¹ÎºÎ¿Ï ÎºÎ¹Î²Ï‰Ï„Î¯Î¿Ï… Îξι σχÎσεων. Η μόνη διαφοÏοποίηση που Îχει Ï€Ïαγματοποιηθεί στο κινητήÏιο σÏνολο εν συγκÏίσει με το RSW 300 Trophy είναι η αντικατάσταση του συστήματος εξαγωγής με Îνα νÎο της Akrapovic.
Έτσι, κυÏίως υπεÏθυνη για την νÎα επίδοση του Trophy R ήταν η εμμονή των μηχανικών της RenaultSport στην αφαίÏεση βάÏους που και κατάφεÏαν να το πεÏιοÏίσουν κατά 130 κιλά με βελτιώσεις στο πλαίσιο, το αμάξωμα αλλά και το εσωτεÏικό.
Για την ακÏίβεια, η Îκδοση Trophy-R διαθÎτει καπό, αεÏοδυναμικό διαχÏτη και μπÏοστινά καθίσματα από ανθÏακονήματα, Îναν ελαφÏÏτεÏο πίσω άξονα που εξελίχθηκε ειδικά για την πεÏίσταση, λιγότεÏη ηχομόνωση και μια Ï‡Î±Î¼Î·Î»Î¿Ï Î²Î¬Ïους μπαταÏία. Τα πίσω καθίσματα Îχουν αφαιÏεθεί ενώ υπό το σκεπτικό της λιτότητας, η oθόνη του infotainment Îχει αντικατασταθεί από μικÏότεÏη 7,0 ιντσών.
Εκτός από την αυστηÏή δίαιτα στην οποία Îχει υποβληθεί, το Trophy-R διαθÎτει και μια νÎας γεωμετÏίας ανάÏτηση με διαφοÏετική γωνία camper και αμοÏτισÎÏ Ï„Î·Ï‚ Ohlins. Το παζλ αναβαθμίσεων συμπληÏώνουν το διαφοÏικό πεÏιοÏισμÎνης ολίσθησης Torsen, τα νÎα στοιχεία ενίσχυσης του πλαισίου, το σÏστημα Ï€Îδησης της Brembo με τετÏαπίστονες δαγκάνες και το οποίο Ï€ÏοαιÏετικά θα μποÏοÏσε να συμπληÏωθεί και με κεÏαμικά δισκόφÏενα.
Βελτιώσεις Îχουν Ï€Ïαγματοποιηθεί και στην αεÏοδυναμική με τις διαφοÏοποιήσεις να Îχουν εστιάσει στο μπÏοστινό τμήμα με...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr