ΑΡΧΙΚΗ
ΦωτογÏαφίες: Automedia H γεÏμανική φίÏμα Îχει αφλησει να εννοηθεί ότι δεν Ï€Ïοτίθεται να ανανεώσει τα «συμβόλαια» των ανοιχτών εκδόσεων των C και E-Class, εξελίσσοντας αντ’ Î±Ï…Ï„Î¿Ï Îνα νÎο cabrio μοντÎλο με τα διακÏιτικά CLE το οποίο θα αναλάβει να καλÏψει το κενό με εμφατικό Ï„Ïόπο και αναμÎνεται το 2023.
ÎœÎχÏι τότε, ο φωτογÏαφικός φακός δίνει μια γεÏή δόση από το επίμαχο μοντÎλο το οποίο Ï€Ïαγματοποιεί δοκιμÎÏ‚ εξÎλιξης στην Σουηδία.
Μια Ï€Ïοσεκτική παÏατήÏηση στις λεπτομÎÏειες όπως οι μεγάλες εισαγωγÎÏ‚ αÎÏα και ο Ï„Ïόπος σχεδίασης των φτεÏών  πÏοδίδει ότι Ï€Ïόκειται για την κοÏυφαία Îκδοση με την υπογÏαφή του Affalterbach η οποία, ως συνήθως, θα υιοθετήσει τα διακÏιτικά «63».
Στο πίσω τμήμα ξεχωÏίζουν η «πÏοσωÏινή» διπλή απόληξη της εξάτμισης και παÏόλο που Ï€Ïος το παÏόν δεν υπάÏχουν τεκμήÏια εξηλεκτÏÎ¹ÏƒÎ¼Î¿Ï Ï„Î¿Ï… μοντÎλου, αυτά θα μποÏοÏσαν κάλλιστα να κÏÏβονται πίσω από το καμουφλάζ.
Σε ÏŒ,τι αφοÏά τα χαÏακτηÏιστικά της, η CLE θα Îχει ως αφετηÏία την αÏχιτεκτονική MRA-2 όπου βασίζονται τόσο η νÎα C-Class όσο και η S-Class.
Αυτό σημαίνει ότι αν και η Îκδοση 63  θα μποÏοÏσε κάλλιστα να εφοδιάζεται με εξακÏλινδÏα σÏνολα, το επικÏατÎστεÏο σενάÏιο είναι να αξιοποιήσει τον τετÏακÏλινδÏο κινητήÏα 2,0 λίτÏων σε υβÏιδική διαμόÏφωση που η Mercedes-AMG εξελίσσει και για την κοÏυφαία παÏαλλαγή της C-Class με τα ίδια διακÏιτικά.
Όπως Ï€ÏοκÏπτει από τις μÎχÏι Ï„ÏŽÏα πληÏοφοÏίες, το συγκεκÏιμÎνο σÏνολο θα συνδυάζει τον παÏαπάνω κινητήÏα βενζίνης με ηλεκτÏικό μοτÎÏ Ï€Î¿Ï… θα υπεÏβαίνει σε εφαÏμογή τους 200 ίππους και θα αναλαμβάνει να κινεί τον πίσω άξονα.
Το υβÏιδικό παζλ θα συμπληÏώνει μια μικÏής απόδοσης μπαταÏία 6,1 kWh με σκοπό τη διατήÏηση του βάÏους σε χαμηλά επίπεδα.
ΑντιθÎτως με την απόδοση της μπαταÏίας, η συνολική απόδοση Ï€ÏοδιαγÏάφεται καταιγιστική καθώς οι δυνατότητες του συγκεκÏιμÎνου συνόλου ξεπεÏνοÏν τους 640 ίππους, αν και στην Ï€ÏοκειμÎνη πεÏίπτωση θα Ï€ÏÎπει να αναμÎνουμε συνδυαστική Î¹ÏƒÏ‡Ï Ï€Î¿Ï… θα φτάνει τους 510 ίππους....
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
ÎœÎχÏι τότε, ο φωτογÏαφικός φακός δίνει μια γεÏή δόση από το επίμαχο μοντÎλο το οποίο Ï€Ïαγματοποιεί δοκιμÎÏ‚ εξÎλιξης στην Σουηδία.
Μια Ï€Ïοσεκτική παÏατήÏηση στις λεπτομÎÏειες όπως οι μεγάλες εισαγωγÎÏ‚ αÎÏα και ο Ï„Ïόπος σχεδίασης των φτεÏών  πÏοδίδει ότι Ï€Ïόκειται για την κοÏυφαία Îκδοση με την υπογÏαφή του Affalterbach η οποία, ως συνήθως, θα υιοθετήσει τα διακÏιτικά «63».
Στο πίσω τμήμα ξεχωÏίζουν η «πÏοσωÏινή» διπλή απόληξη της εξάτμισης και παÏόλο που Ï€Ïος το παÏόν δεν υπάÏχουν τεκμήÏια εξηλεκτÏÎ¹ÏƒÎ¼Î¿Ï Ï„Î¿Ï… μοντÎλου, αυτά θα μποÏοÏσαν κάλλιστα να κÏÏβονται πίσω από το καμουφλάζ.
Σε ÏŒ,τι αφοÏά τα χαÏακτηÏιστικά της, η CLE θα Îχει ως αφετηÏία την αÏχιτεκτονική MRA-2 όπου βασίζονται τόσο η νÎα C-Class όσο και η S-Class.
Αυτό σημαίνει ότι αν και η Îκδοση 63  θα μποÏοÏσε κάλλιστα να εφοδιάζεται με εξακÏλινδÏα σÏνολα, το επικÏατÎστεÏο σενάÏιο είναι να αξιοποιήσει τον τετÏακÏλινδÏο κινητήÏα 2,0 λίτÏων σε υβÏιδική διαμόÏφωση που η Mercedes-AMG εξελίσσει και για την κοÏυφαία παÏαλλαγή της C-Class με τα ίδια διακÏιτικά.
Όπως Ï€ÏοκÏπτει από τις μÎχÏι Ï„ÏŽÏα πληÏοφοÏίες, το συγκεκÏιμÎνο σÏνολο θα συνδυάζει τον παÏαπάνω κινητήÏα βενζίνης με ηλεκτÏικό μοτÎÏ Ï€Î¿Ï… θα υπεÏβαίνει σε εφαÏμογή τους 200 ίππους και θα αναλαμβάνει να κινεί τον πίσω άξονα.
Το υβÏιδικό παζλ θα συμπληÏώνει μια μικÏής απόδοσης μπαταÏία 6,1 kWh με σκοπό τη διατήÏηση του βάÏους σε χαμηλά επίπεδα.
ΑντιθÎτως με την απόδοση της μπαταÏίας, η συνολική απόδοση Ï€ÏοδιαγÏάφεται καταιγιστική καθώς οι δυνατότητες του συγκεκÏιμÎνου συνόλου ξεπεÏνοÏν τους 640 ίππους, αν και στην Ï€ÏοκειμÎνη πεÏίπτωση θα Ï€ÏÎπει να αναμÎνουμε συνδυαστική Î¹ÏƒÏ‡Ï Ï€Î¿Ï… θα φτάνει τους 510 ίππους....
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου: Δείτε πώς κατασκευάστηκε η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα του κόσμου
Ειδήσεις
Copyright 2010-2026 © pentelikonews.gr