ΑΡΧΙΚΗ
H αλήθεια είναι ότι η σιλουÎτα του συγκεκÏιμÎνου Ï€Ïωτότυπου και κυÏίως η διόλου διακÏιτική πτÎÏυγα στο πίσω τμήμα δεν θα μποÏοÏσε σε καμία πεÏίπτωση να «ταυτιστεί» με οτιδήποτε άλλο παÏά με την κοÏυφαία παÏαλλαγή του γεÏÎ¼Î±Î½Î¹ÎºÎ¿Ï sportscar η οποία, όπως όλα δείχνουν είναι πλÎον στην τελική ευθεία.
ΑφετηÏία για την κοÏυφαία RS αποτελεί παÏαδοσιακά η 911 GT3 η οποία παÏουσιάστηκε πεÏίπου Îνα χÏόνο Ï€Ïιν αν και όπως Ï€Ïοδίδουν οι λήψεις του φωτογÏÎ±Ï†Î¹ÎºÎ¿Ï Ï†Î±ÎºÎ¿Ï, οι μηχανικοί της Porsche φιλοδοξοÏν να οδηγήσουν την εξÎλιξη και το μοντÎλα σε νÎα..
υψίπεδα, αποδεικνÏοντας τι μποÏοÏν να καταφÎÏουν όταν δεν πεÏιοÏίζονται από τους στυγνοÏÏ‚ πεÏιοÏισμοÏÏ‚ του μηχανοκίνητου αθλητισμοÏ.
Ξεκινώντας από το πλÎον χαÏακτηÏιστικό στοιχείο της Îκδοσης που δεν είναι άλλο από την θηÏιώδη πτÎÏυγα εκτός από μÎσο ταυτοποίησης της GT3 RS, Ï€Ïόκειται να Îχει και ενεÏγή λειτουÏγία στα Ï€Ïότυπα των DRS που αξιοποιοÏν τα μονοθÎσια της F1 Ï€ÏοσφÎÏοντας, αναλόγως την κλίση, πεÏισσότεÏη ταχÏτητα ή δυναμική ευστάθεια στις στÏοφÎÏ‚.
Φυσικά ωστόσο η παÏαπάνω Ï„Ïοποποίηση δεν είναι η μοναδική διαφοÏά εν συγκÏίσει με την γνωστή GT3 καθώς, η RS επωφελείται από πεÏισσότεÏες και μεγαλÏτεÏες εισαγωγÎÏ‚ αλλά και… εξαγωγÎÏ‚ αÎÏα όπως μαÏÏ„Ï…Ïά μια Ï€Ïοσεκτική παÏατήÏηση στα φτεÏά που φιλοξενοÏν οπÎÏ‚ απαγωγής αÎÏα με σκοπό την βελτιστοποίηση της θεÏμοκÏασίας ελαστικών και φÏÎνων.
Την εικόνα συμπληÏώνουν ο ανασχεδιασμÎνος και πιο επιθετικός αεÏοδυναμικός διαχÏτης που φιλοξενεί τις χοÏταστικÎÏ‚ απολήξεις της εξάτμισης οι οποίες Ï€Ïος το παÏόν τουλάχιστον δείχνουν να Îχουν μια λίγο πεÏίεÏγη κλίση η χÏησιμότητα και ο Ïεαλισμός της οποίας μÎνει να αποδειχθεί.
Στο επίκεντÏο της 911 RS GT3 θα βÏεθεί ο ατμοσφαιÏικός εξακÏλινδÏος κινητήÏα των 4,0 λίτÏων ο οποίος θα αυξήσει την Î¹ÏƒÏ‡Ï Ï„Î¿Ï… κατά πεÏίπου 20 ίππους, αγγίζοντας τους 530 ίππους.
ΔεδομÎνα όμως οι αλλαγÎÏ‚ θα είναι πεÏισσότεÏες σε ÏŒ,τι αφοÏά το πλαίσιο την ανάÏτηση και την αεÏοδυναμική, στοιχεία που θα εξασφαλίσουν στην GT3 RS την ÏƒÏ€Î¿Ï Î´Î¹Î±Ï†Î¿Ïετικότητα που επιβάλλει η κίνηση σε πίσ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
ΑφετηÏία για την κοÏυφαία RS αποτελεί παÏαδοσιακά η 911 GT3 η οποία παÏουσιάστηκε πεÏίπου Îνα χÏόνο Ï€Ïιν αν και όπως Ï€Ïοδίδουν οι λήψεις του φωτογÏÎ±Ï†Î¹ÎºÎ¿Ï Ï†Î±ÎºÎ¿Ï, οι μηχανικοί της Porsche φιλοδοξοÏν να οδηγήσουν την εξÎλιξη και το μοντÎλα σε νÎα..
υψίπεδα, αποδεικνÏοντας τι μποÏοÏν να καταφÎÏουν όταν δεν πεÏιοÏίζονται από τους στυγνοÏÏ‚ πεÏιοÏισμοÏÏ‚ του μηχανοκίνητου αθλητισμοÏ.
Ξεκινώντας από το πλÎον χαÏακτηÏιστικό στοιχείο της Îκδοσης που δεν είναι άλλο από την θηÏιώδη πτÎÏυγα εκτός από μÎσο ταυτοποίησης της GT3 RS, Ï€Ïόκειται να Îχει και ενεÏγή λειτουÏγία στα Ï€Ïότυπα των DRS που αξιοποιοÏν τα μονοθÎσια της F1 Ï€ÏοσφÎÏοντας, αναλόγως την κλίση, πεÏισσότεÏη ταχÏτητα ή δυναμική ευστάθεια στις στÏοφÎÏ‚.
Φυσικά ωστόσο η παÏαπάνω Ï„Ïοποποίηση δεν είναι η μοναδική διαφοÏά εν συγκÏίσει με την γνωστή GT3 καθώς, η RS επωφελείται από πεÏισσότεÏες και μεγαλÏτεÏες εισαγωγÎÏ‚ αλλά και… εξαγωγÎÏ‚ αÎÏα όπως μαÏÏ„Ï…Ïά μια Ï€Ïοσεκτική παÏατήÏηση στα φτεÏά που φιλοξενοÏν οπÎÏ‚ απαγωγής αÎÏα με σκοπό την βελτιστοποίηση της θεÏμοκÏασίας ελαστικών και φÏÎνων.
Την εικόνα συμπληÏώνουν ο ανασχεδιασμÎνος και πιο επιθετικός αεÏοδυναμικός διαχÏτης που φιλοξενεί τις χοÏταστικÎÏ‚ απολήξεις της εξάτμισης οι οποίες Ï€Ïος το παÏόν τουλάχιστον δείχνουν να Îχουν μια λίγο πεÏίεÏγη κλίση η χÏησιμότητα και ο Ïεαλισμός της οποίας μÎνει να αποδειχθεί.
Στο επίκεντÏο της 911 RS GT3 θα βÏεθεί ο ατμοσφαιÏικός εξακÏλινδÏος κινητήÏα των 4,0 λίτÏων ο οποίος θα αυξήσει την Î¹ÏƒÏ‡Ï Ï„Î¿Ï… κατά πεÏίπου 20 ίππους, αγγίζοντας τους 530 ίππους.
ΔεδομÎνα όμως οι αλλαγÎÏ‚ θα είναι πεÏισσότεÏες σε ÏŒ,τι αφοÏά το πλαίσιο την ανάÏτηση και την αεÏοδυναμική, στοιχεία που θα εξασφαλίσουν στην GT3 RS την ÏƒÏ€Î¿Ï Î´Î¹Î±Ï†Î¿Ïετικότητα που επιβάλλει η κίνηση σε πίσ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου: Δείτε πώς κατασκευάστηκε η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα του κόσμου
Ειδήσεις
Copyright 2010-2026 © pentelikonews.gr