ΑΡΧΙΚΗ
Î Ïοσφάτως η Citroen αποκάλυψε το νÎο της λογότυπο το οποίο, σÏμφωνα με τις συστάσεις, θα αναλάβει να επισημάνει μια νÎα εποχή που εκτός από την ηλεκτÏική τεχνολογία, Ï€ÏοδιαγÏάφεται ακόμα πιο ÏηξικÎλευθη σχεδιαστικά για τη γαλλική φίÏμα που πλÎον, παÏουσιάζει με πεÏισσότεÏη σαφήνεια τα σχÎδια της μÎσω ενός ομολογουμÎνως Ï€Ïωτότυπου concept car.
To Oli όπως ονομάζεται εστιάζει στην αποδοτικότητα, στο χαμηλό βάÏος αλλά και την Ï€Ïοσιτότητα υιοθετώντας μια Ïιζοσπαστική σχεδιαστική Ï€ÏοσÎγγιση πολλά από τα στοιχεία της οποία θα βÏουν διÎξοδο στο μÎλλον σε μοντÎλα παÏαγωγής.
Για την ακÏίβεια το σχεδόν εξωπÏαγματικό crossover, πεÏιγÏάφεται από τους Γάλλους ως Ï€Ïοπομπός ενός μοντÎλου παÏαγωγής.
Ακόμα σημαντικότεÏο όμως και από την παÏάδοξη εμφάνισή του είναι η εστίαση του σε διαφοÏετικÎÏ‚ αξίες καθώς με βάÏος μόλις 1.000 κιλών με την συνδÏομή ελαφÏών υλικών από ανακυκλωμÎνες Ï€Ïώτες Ïλες και μια πιο «ανάλαφÏη» και απλοποιημÎνη λογική εν συγκÏίσει με τα σÏγχÏονα, φιλοδοξεί να αποτελÎσει Îνα «αντίβαÏο» στα σÏγχÏονα ηλεκτÏοκίνητα τα οποία επενδÏουν σε τεχνολογίες που αυξάνουν το βάÏος τους αλλά και την τιμή τους.
Υπό αυτό το σκεπτικό Ï€Ïοσιτότητας, το Oli υιοθετεί μια σχετικά μικÏής χωÏητικότητας μπαταÏία 40 kWh η οποία όμως χάÏη στη λογική του concept εξασφαλίζει αυτονομία 400 χλμ.
Στο ίδιο ÏηξικÎλευθο μοτίβο πολλά από τα πάνελ που αποτελοÏν τις εξωτεÏικÎÏ‚ επιφάνειες, συμπεÏιλαμβανομÎνων των θυÏών, των Ï€ÏοφυλακτήÏων και των θόλων, μποÏοÏν να αποσπαστοÏν εÏκολα, καθιστώντας την αντικατάστασή τους Ï€Î¿Î»Ï Ï€Î¹Î¿ γÏήγοÏη αλλά και χαμηλότεÏου κόστους διαδικασία.
ΟÏισμÎνα από τα μη δομικά μÎÏη του αμαξώματος κατασκευάζονται ακόμα και από κυψελοειδÎÏ‚ χαÏτόνι το οποίο είναι σαφώς ελαφÏÏτεÏο από το χάλυβα (-50%) αλλά και αÏκετά ανθεκτικό για την συγκεκÏιμÎνη χÏήση.
Το Oli αξιοποιεί επίσης Ï„ÏοχοÏÏ‚ που διαθÎτουν χαλÏβδινη εξωτεÏικό αλλά αλουμίνιο στο εσωτεÏικό τους, εμφανίζοντας Îτσι την απαιτοÏμενη αντοχή και ταυτόχÏονα συμβάλλοντας στη διατήÏηση του βάÏους σε χαμηλά επίπεδα.
Το σχεδόν κάθετο παÏμ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
To Oli όπως ονομάζεται εστιάζει στην αποδοτικότητα, στο χαμηλό βάÏος αλλά και την Ï€Ïοσιτότητα υιοθετώντας μια Ïιζοσπαστική σχεδιαστική Ï€ÏοσÎγγιση πολλά από τα στοιχεία της οποία θα βÏουν διÎξοδο στο μÎλλον σε μοντÎλα παÏαγωγής.
Για την ακÏίβεια το σχεδόν εξωπÏαγματικό crossover, πεÏιγÏάφεται από τους Γάλλους ως Ï€Ïοπομπός ενός μοντÎλου παÏαγωγής.
Ακόμα σημαντικότεÏο όμως και από την παÏάδοξη εμφάνισή του είναι η εστίαση του σε διαφοÏετικÎÏ‚ αξίες καθώς με βάÏος μόλις 1.000 κιλών με την συνδÏομή ελαφÏών υλικών από ανακυκλωμÎνες Ï€Ïώτες Ïλες και μια πιο «ανάλαφÏη» και απλοποιημÎνη λογική εν συγκÏίσει με τα σÏγχÏονα, φιλοδοξεί να αποτελÎσει Îνα «αντίβαÏο» στα σÏγχÏονα ηλεκτÏοκίνητα τα οποία επενδÏουν σε τεχνολογίες που αυξάνουν το βάÏος τους αλλά και την τιμή τους.
Υπό αυτό το σκεπτικό Ï€Ïοσιτότητας, το Oli υιοθετεί μια σχετικά μικÏής χωÏητικότητας μπαταÏία 40 kWh η οποία όμως χάÏη στη λογική του concept εξασφαλίζει αυτονομία 400 χλμ.
Στο ίδιο ÏηξικÎλευθο μοτίβο πολλά από τα πάνελ που αποτελοÏν τις εξωτεÏικÎÏ‚ επιφάνειες, συμπεÏιλαμβανομÎνων των θυÏών, των Ï€ÏοφυλακτήÏων και των θόλων, μποÏοÏν να αποσπαστοÏν εÏκολα, καθιστώντας την αντικατάστασή τους Ï€Î¿Î»Ï Ï€Î¹Î¿ γÏήγοÏη αλλά και χαμηλότεÏου κόστους διαδικασία.
ΟÏισμÎνα από τα μη δομικά μÎÏη του αμαξώματος κατασκευάζονται ακόμα και από κυψελοειδÎÏ‚ χαÏτόνι το οποίο είναι σαφώς ελαφÏÏτεÏο από το χάλυβα (-50%) αλλά και αÏκετά ανθεκτικό για την συγκεκÏιμÎνη χÏήση.
Το Oli αξιοποιεί επίσης Ï„ÏοχοÏÏ‚ που διαθÎτουν χαλÏβδινη εξωτεÏικό αλλά αλουμίνιο στο εσωτεÏικό τους, εμφανίζοντας Îτσι την απαιτοÏμενη αντοχή και ταυτόχÏονα συμβάλλοντας στη διατήÏηση του βάÏους σε χαμηλά επίπεδα.
Το σχεδόν κάθετο παÏμ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου: Δείτε πώς κατασκευάστηκε η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα του κόσμου
Ειδήσεις
Copyright 2010-2026 © pentelikonews.gr