Ισπανία: Με 160 χιλιόμετρα την ώρα το τρένο της Renfe στη σύγκρουση με συρμό της Iryo

Η προκαταρκτική έκθεση για το δυστύχημα στην Ισπανία αναφέρει ότι το τρένο κινούνταν με 160 χιλιόμετρα την ώρα. Ο συρμός συγκρούστηκε προχθές, Τετάρτη, με άλλον που είχε σταματήσει στις ράγες και τουλάχιστον 69 άνθρωποι σκοτώθηκαν.

Η ισπανική πολιτοφυλακή ανακοίνωσε παράλληλα ότι έχουν υποβληθεί αναφορές για 64 αγνοούμενους. Είναι το σιδηροδρομικό δυστύχημα με τους περισσότερους νεκρούς που έχει καταγραφεί στη χώρα από το 2013.

Το ΑΠΕ-ΜΠΕ μεταδίδει ότι οι αρχές έχουν διενεργήσει μέχρι στιγμής 49 νεκροψίες και νεκροτομές και έχουν ταυτοποιήσει πέντε θύματα: τρεις γυναίκες και δύο άνδρες. Τη σχετική δήλωση έκανε στο τηλεοπτικό δίκτυο TVE η Έσθερ Παντίγια, εκπρόσωπος της κυβέρνησης της περιφέρειας Καστίλης-Λα Μάντσα.

Παραμένει ασαφές πόσοι αγνοούμενοι συγκαταλέγονται στους νεκρούς των οποίων η ταυτότητα δεν έχει ακόμη εξακριβωθεί.

Τον Ιανουάριο, στην ίδια γραμμή, είχε γίνει άλλο δυστύχημα με τρένα των ίδιων εταιρειών.

Στιγμιότυπο των επιχειρήσεων στο Τολέδο, εκεί όπου συγκρούστηκαν οι συρμοί.

Στην Ισπανία το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ευρώπης

Η τραγωδία της Τετάρτης έφερε και πάλι στην επικαιρότητα τα θέματα ασφάλειας και συντήρησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ισπανίας, που είναι το μεγαλύτερο της Ευρώπης.

Πριν από τη σύγκρουση, έξι τρένα είχαν ακινητοποιηθεί αυτόματα, επειδή παρουσίασε βλάβη το αυτόματο σύστημα σηματοδότησης. Την κυκλοφορία ανέλαβε αμέσως το κέντρο ελέγχου στη Μαδρίτη. Λίγο αργότερα, όπως εξήγησε ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε, συρμός της κρατικής Renfe διατάχθηκε να συνεχίσει, μολονότι τρένο της ιδιωτικής Iryo παρέμενε σταματημένο στην ίδια γραμμή.

Ηχογράφηση επικοινωνιών ανάμεσα στο κέντρο ελέγχου και τους μηχανοδηγούς, που απέκτησε η εφημερίδα El Pais, δείχνει ότι ελεγκτής επέτρεψε στον συρμό της Renfe να προχωρήσει με την κανονική του ταχύτητα.

Κατά τον Πουέντε, η εντολή παραβίαζε το πρωτόκολλο. Αυτό ορίζει πως, σε τέτοιες συνθήκες, η ταχύτητα των τρένων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 χιλιόμετρα την ώρα.

Την ίδια στιγμή, ο ελεγκτής ενέκρινε την επανεκκίνηση του τρένου της Renfe, στο οποίο βρίσκονταν 379 επιβάτες και επτά μέλη πληρώματος. Το πρωτόκολλο, αντιθέτως, προέβλεπε να ξεκινήσει πρώτα ο συρμός της Iryo, με 147 επιβάτες και πέντε μέλη πληρώματος.

Απουσία δικλείδων ασφαλείας

Η προκαταρκτική έκθεση της Ανεξάρτητης Διοικητικής Αρχής για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων και Περιστατικών (AITAT) αναφέρει: «Η αλληλουχία δυσλειτουργιών, οδηγιών και ενεργειών οδήγησε τελικά στη σύγκρουση, καθώς δεν υπήρχαν δικλείδες ασφαλείας».

Κατά την εκτίμηση της AITAT, τη στιγμή της σύγκρουσης το τρένο της Renfe έτρεχε με 160 έως 200 χιλιόμετρα την ώρα. Η αρχή πρόσθεσε ότι η ακριβής ταχύτητα θα γίνει γνωστή μόνο όταν αντληθούν τα δεδομένα από το «μαύρο κουτί».

Ο Σεμπαστιάν Ερέρο, που ταξίδευε με το τρένο της Iryo, δήλωσε: «Η σκηνή ήταν συγκλονιστική. Έβλεπες βαγόνια εντελώς καμένα, σαν να είχαν εκραγεί. Από μέσα έβγαιναν άνθρωποι σε πολύ άσχημη κατάσταση, ενώ άλλοι άρχιζαν να βγάζουν έξω πτώματα και να τα τοποθετούν ακριβώς εκεί, δίπλα στο σημείο όπου βρισκόμασταν εμείς».

Μείνετε σε επαφή μαζί μας:
Κάντε like κι ακολουθήστε τη σελίδα μας στο Facebook
Στο Twitter: Follow